Autos Electricos, Coches ecologicos

Excelente conversión de un coche alemán.

2012-01-27T23:20:00.000-03:00

Les presentamos una excelente conversión a eléctrico de un Porsche 914, 1975.

Aquí una buena vista del modelo antes de la conversión, aun con su motor de combustión. Este modelo de Porsche en particular (fabricado en acuerdo con Volkswagen) no tiene el glamur de otros modelos de la marca. Ahora al pasarlo a eléctrico recibirá nuevas credenciales ecológicas.

El poseedor de este vehículo recien restaurado quería ser propietario de un eléctrico cero emisión.

Para mantener las prestaciones de aceleración y velocidad se utiliza la caja de marchas original.

Aquí la vista del AC 2 de 65 Hp instalado en la trasmisión mediante la placa adaptadora (en rojo).

Se mantiene el volante original para el funcionamiento de el disco de embrague. Con este elemento nos aseguramos de poder subir o bajar marchas a cualquier velocidad.

Para el anclaje del motor se diseño un soporte que servirá como acople a la carrocería. Para mantener bien silenciosa la trasmisión, se colocaron soportes de goma.

Aquí los soportes, uno fijo y otro con corredera, por si es necesario alinear la caja.

Finalmente el soporte con corredera es adecuado para una correcta alineación. A la vista esta el encoder del motor que se conecta al controlador para el control llamado de lazo cerrado del tipo vectorial.

Para este proyecto se utilizaron baterías de plomo de ciclo profundo, 13 de

8 V para una tensión de funcionamiento de 100 a 117 V.

Se colocaron 6 adelante y 7 detrás. La velocidad máxima del vehículo es de 119 Kmh y una autonomía aproximada de 78 Km por carga.

La ventaja es que la alimentación se diseña para poder actualizarse en el futuro con baterías de Litio. Es sabido que el precio esta bajando y se proyecta una disminución del 40 % para fines del 2012.

La aceleración actual es de 0 a 100 kmh en 13 segundos y el tiempo de carga es de 3,5 h con un cargador de 3,9 Kw.

La información técnica para efectuar esta conversión la puede adquirir aquí:

http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

El Kit utilizado por el Porsche se vende aquí:

http://www.autolibreelectrico.com/?cat=9

Convierta su vehículo por menos de USD 5000.

2012-01-13T19:55:00.003-03:00

Aquí encontrara un buen informe sobre vehículos eléctricos compactos.

El concepto es que se puede concretar una excelente conversion de vehiculo compacto con un presupuesto de USD 5000. Aqui lo explica el video:

Los vehículos eléctricos son la solución al problema de la contaminación ambiental con la ventaja de consumir hasta 10 veces menos que los tradicionales.

Aquí encontrara mas información del Manual paso a paso:

http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Aquí puede ver los Kit de conversión a la venta:

http://www.autolibreelectrico.com/?cat=9

Como recargar nuestros vehículos con energía solar.

2012-01-06T11:54:00.004-03:00

En este video les muestro como implementar un sistema de energía solar para cargar vehículos eléctricos. Los paneles solares están bajando de precio y hay formas de evitar una inversión inicial alta. La ventaja de esta solución es que lo invertido se recupera mas rápido y después podemos disfrutar de 20 años de energía casi gratis y limpia.

En el esquema podemos ver un ejemplo de sistema solar que alimenta directamente al vehiculo eléctrico y también aporta energía a la red.

En el vídeo explicamos que es Organización Autolibre y también como podemos instalar un sistema de recarga solar en nuestro hogar.

Si el modelo de V.E. permite 7 km por Kwh, por cada 3 horas de recarga solar nos permitirá 21 km de recorrido (si el cargador on board es de 2 kw de potencia).

Si el sistema se dimensiona al doble de potencia también duplicaremos la autonomía.

Es espectacular entender que poco a poco podemos dejar de depender de los combustibles fósiles y todas las ventajas que esto representa para nuestro planeta.

Para convertir tu vehículo a eléctrico visita: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Nuevos vehículos eficientes y su costo.

2011-12-13T09:15:00.015-03:00

Esta claro que vehiculos mas livianos consumen menos energia.
Y que los electricos consumen hasta 6 veces menos que uno a combustion.

¿Cuanto cuesta desarrollar una nueva carrocería mas liviana y con menor impacto ambiental?

Unos noventa millones de dolares y tres años de trabajo.

Este es el resultado:

WorldAutoSteel logro una reducción del 30 % y de un 70 % en su huella de carbono para modelos eléctricos que van a costar entre 30.000 y 50.000 dolares.

Es un enorme esfuerzo en recursos económicos y capital humano que responde mas al estilo consumista que tanto daño le causa al planeta. Somos partidarios de un consumo responsable y el cuidado de los recursos naturales dentro del concepto de REDUCIR-RECICLAR-REUTILIZAR-

Debe ser responsabilidad de las empresas aplicar sistemas de reutilizacion siempre que sea posible, hoy la tecnologia permite tomar vehiculos con dos a diez años de uso y convertirlos en moviles electricos de cero emision. La carroceria puede ser pintada o ploteada para practicamente contar con una unidad nueva. Sus clientes y la sociedad en general va a valorar ese tipo de politicas muy relacionadas con la responsabilidad social.

Los Kit de conversión a eléctrico de AUTOLIBRE instalados en los vehículos actuales les permitirá un segundo ciclo de vida con una reducción del 80 % de su huella de carbono, confirmando el concepto de las tres erres a un costo aproximado de entre 4.000 a 8.000 dolares.

Ejemplos de empresas con responsabilidad social:

Compañia de electricidad, UTE
Antes:
Fiat Fiorino del 2002 diesel.

Despues:
Fiat Fiorino 100% electrica.
Convertida con tecnologia Autolibre.

Empresa Renovables S.A.
Antes: Camioneta 0 Km comprada con motor a gasolina de 1100 cc.

Despues: Camioneta 100 % electrica.
Convertida con tecnologia Autolibre.

Universidad Autonoma de Sinaloa.
Antes: Volkswagen 2002 a gasolina.

Despues: Vehiculo 100 % electrico.
Convertido con Tecnologia Autolibre.

Y muchos ejemplos mas.

Todos podemos formar parte del cambio y buscar caminos de consumo responsable.

Hoy puedes desarrollar tu propia conversion con nuestros manuales on line:
http://autolibre.redtienda.net

Tambien puedes planificar un negocio de instalacion y distribucion de los Kit Autolibre:
http://www.autolibreelectrico.com/

Motor eléctrico para vehículos livianos

2011-11-02T12:31:00.011-03:00

En los artículos anteriores comenzamos a detallar los vehículos eléctricos que hemos producido, ahora continuamos con la excelente conversión de un Trike utilitario.
En Organización Autolibre promovemos las nuevas tecnologías de transporte sustentable. Nuestra estrategia es la modificación de los vehículos actuales para que funcionen a electricidad mediante la colocación de un kit eléctrico.
Brindamos oportunidades de negocios mediante capacitación, transferencia de Know How y suministro de componentes a nivel internacional.
En Uruguay, a través de nuestro representante exclusivo, Renovables S.A. proporcionamos a la compañía ECOTIN la conversión de este vehículo.

Este triciclo marca Zap llego con su motor original a gasolina de 250 cc que lamentablemente había dado problemas de funcionamiento en varias oportunidades.

El cliente busca prestaciones de 60 Kmh y buena fuerza pues va a prestar servicio en la ciudad de Minas, que tiene grandes pendientes.

Aquí comenzamos con el desarme y se ve el pequeño motor original de 250 cc y un cilindro, con caja de cuatro marchas. El grupo motor se retira y queda únicamente el diferencial con su trasmisión de semiejes.

Para instalar el motor eléctrico se preparan soportes y un eje de entrada al diferencial que soporta el plato de 32 dientes.

Instalamos el Kit de tracción, motor trifásico de 30 Hp y controlador de velocidad de 72V y 350A.

El sistema se compone también de un cargador automático, seis baterías AGM de 150 Ah c/u un potex acelerador y un contactor general.

El sistema esta completo, con su toma de carga instalada. Con 5 horas de conexión a la red tenemos un consumo de 7 Kwh para realizar unos 70 Km de autonomía.

Una vista de la cabina. Donde estaba la palanca de cambios se instalaron medidores digitales de consumo y estado de la batería.

Vista del vehículo terminado, con el ploteo que realizo la empresa Ecotin para su promoción.

Tenemos cientos de trabajos para compartir y los iremos publicando en próximos informes.
Si tienes interés en realizar una conversión a eléctrico como proyecto personal, te recomendamos este manual de procedimiento paso a paso: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Por componentes nuevos, Kit de conversión y oportunidades de negocios en tu ciudad:
http://www.autolibreelectrico.com/

Si quieres realizar consultas o ampliación de información:
info@autolibreelectrico.com
SKYPE: usuario: autolibre
Teléfono: 05982 5132478 Montevideo Uruguay.

Mas vehiculos convertidos a electricos.

2011-10-18T13:01:00.032-03:00

En el Articulo de setiembre del 2011 comenzamos a detallar los vehículos eléctricos que hemos producido, ahora continuamos con la excelente conversión de una Fiat Fiorino.
En Organización Autolibre promovemos las nuevas tecnologías de transporte sustentable. Nuestra estrategia es la modificación de los vehículos actuales para que funcionen a electricidad mediante la colocación de un kit eléctrico.
Brindamos oportunidades de negocios mediante capacitación, transferencia de Know How y suministro de componentes a nivel internacional.
En Uruguay, a través de nuestro representante exclusivo, Renovables S.A. proporcionamos a la compañía eléctrica UTE un servicio de conversión de una Fiat Fiorino del año 2000.

La camioneta llego con su motor diesel de 1.6 litros y ahora comenzaba su cambio a vehículo cero emisión. Se planifica la instalación de un Kit de 96 V y 55 Hp que le permiten una velocidad de 100 Kmh con un consumo aproximado de 185 Wh/km.
Se comienza con el desarme y se retira motor de combustión, sistema de enfriamiento, depósito de combustible, tubos de escape y silenciador.

Detalle del motor eléctrico a instalar en la camioneta, ajustamos el encoder que es fundamental para el funcionamiento del variador de velocidad. Estos componentes si están bien configurados permitirán el frenado regenerativo y una buena aceleración en cualquier situación de transito. Este motor es fabricado para uso traccionario y nótese el detalle de su capacidad de 55 Hp con un peso de solo 50 Kg.

Motor instalado directo a la caja de velocidades donde se respetan los soportes de fábrica. En el espacio disponible colocaremos una bomba de vacío para la asistencia de frenos, dos de las 8 baterías y la electrónica de control.

La instalación está terminada y la camioneta presenta la siguiente performance:
Velocidad máxima: 106 Kmh
Autonomía por carga: 80 Km
Consumo por kilometro: 185 Wh
Cargador de 2,2 Kw.

El vehículo es ploteado para comunicar mejor sus nuevas características y a pesar de tener 11 años de servicio ahora luce nuevo y atrae las miradas del publico. El manejo es muy fácil, solo se utiliza la segunda y tercera marcha y al soltar el acelerador se recupera energía del frenado.

Aquí puedes ver un video del evento de presentación del vehículo en sociedad.

Tenemos cientos de trabajos para compartir y los iremos publicando en próximos informes.
Si tienes interés en realizar una conversión a eléctrico como proyecto personal, te recomendamos este manual de procedimiento paso a paso: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Por componentes nuevos, Kit de conversión y oportunidades de negocios en tu ciudad:
http://www.autolibreelectrico.com/

Si quieres realizar consultas o ampliación de información:
info@autolibreelectrico.com
SKYPE: usuario: autolibre
Teléfono: 05982 5132478 Montevideo Uruguay.

Nuevas Adaptaciones de Vehiculos Electricos.

2011-09-28T11:07:00.019-03:00

En Organización Autolibre promovemos las nuevas tecnologías de transporte sustentable. Nuestra estrategia hoy es la modificación de los vehículos actuales para que funcionen a electricidad mediante la colocación de un kit eléctrico.
Brindamos oportunidades de negocios mediante capacitación, transferencia de Know How y suministro de componentes a nivel internacional.
Disponemos de kit eléctricos para todo tipo de vehículos de 400 a 3500 Kg. Aquí algunos ejemplos de vehículos convertidos con Kit de Autolibre:

En Colombia, proporcionamos a Jorge Eliecer asistencia técnica y un KIT DRIVE 3 de 30 Hp para instalar en un Fiat Premio de 1100 Kg, este sistema de 84 V le permite 70 Kmh.

El Fiat ya está preparado para la conversión, se retiro todo lo relacionado con el motor de combustión, pero se dejo la caja de cambios pues facilita el funcionamiento de la trasmisión.

Aquí vemos el compacto motor trifásico de imanes permanentes de nuestro KIT DRIVE 3 instalado por medio de una placa a la caja de cambios.

Detalle del motor instalado y la bandeja superior que contiene 4 baterías de 12 V. Hay 4 baterías en la parte de atrás del vehículo, para una serie total de 84 V. En este vehículo se prioriza el bajo costo y se opta por baterías pequeñas y un kit de modesta potencia.

Aquí se dan los últimos ajustes al sistema para el primer test drive. Este mismo Kit se puede instalar en otras marcas y modelos de vehículos. Tenemos resueltos todas las posibilidades del proceso en vehículos de todos los tamaños con trasmisión delantera o trasera.

En España proporcionamos asistencia técnica y un KIT AC-1 de 48 Hp para instalar en un Seat Ibiza de 1300 Kg, este sistema de 96 V le permite 110 Kmh.

Aquí el vehículo pronto para comenzar.

Se debe tener en cuenta que a los efectos de la instalación del kit da lo mismo que la carrocería sea O Km o no, el proceso es igual. Un vehículo electrico O Km en España de estas características sale alrededor de USD 48.000 y en el caso de esta conversión se invirtieron solo unos USD 10.000.

Vemos como se retiro por completo de los componentes del motor de combustión y ya se esta preparando la instalación del kit. El motor eléctrico del KIT AC-1 se colocara con la caja de cambios original del Seat y dispondrá de una marcha muy ágil y excelente velocidad final.

Se dispone cambien de una bomba de vacío de 12 V que brindara la asistencia al freno asistido original del vehículo. Vemos también parte de una de las 8 baterías AGM que se instalaron para los 100 Km de autonomía por carga.

Parte frontal del sistema con el acelerador Potex PB 6 que mediante la lectura de la posición del pedal determina la aceleración del vehículo.

También es un elemento de seguridad pues cuenta con un interruptor automático que ante cualquier corte o falla interrumpe las RPM del motor.

Casi finalizando la instalación, ya todos los componentes en su lugar.

Al final del día el vehículo realiza su primera prueba de manejo con excelente resultado. Al contar con un cargador de baterías on board automático se puede recargar en cualquier toma domestica de 220V 10A o de 110V 20A.

Tenemos cientos de trabajos para compartir y los iremos publicando en próximos informes.

Si tienes interés en realizar una conversion a eléctrico como proyecto personal, te recomendamos este manual de procedimiento paso a paso: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Por componentes nuevos, Kit de conversión y oportunidades de negocios en tu ciudad:

http://www.autolibreelectrico.com/

Si quieres realizar consultas o ampliación de información:

info@autolibreelectrico.com

SKYPE: usuario: autolibre

Teléfono: 05982 5132478 Montevideo Uruguay.

Camionetas Electricas Convertidas, una realidad.

2011-08-09T15:23:00.005-03:00

En artículos anteriores ya explicamos las ventajas de convertir los vehículos actuales a eléctricos y en realidad los costos terminan justificando esta opción.

Las conversiones pueden ser realizadas en nuestro garaje, en el taller mecánico de un amigo o en un taller especializado.

En este vídeo les mostramos un proceso industrial donde se puede ver la conversión de 5 camionetas Ford Transit 0 Km al día.

Estas conversiones utilizan sistemas de 40 Kw de potencia nominal y una autonomía de 150 Km por carga. El tren motriz esta ensamblado en una pieza única que facilita la instalación, acortando el tiempo de trabajo.

Las camionetas llegan sin mecánica (motor, caja, escape y refrigeración) y en un solo turno de trabajo ya queda funcionando a electricidad. El consumo eléctrico sera casi 10 veces menor al consumo equivalente en gasolina. La duración de los componentes traccionarios se estima en mas de 20 años con cero mantenimiento.
Autolibre Conversiones capacita a usuarios y empresas que quieran hacer una buena instalación en sus vehículos, con los mejores procedimientos y los mejores componentes.

El Manual de Conversión permite comprender estos pasos y sus fundamentos técnicos y se puede solicitar desde aquí: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942

Baterías de Litio en Autolibre

2011-06-07T22:29:00.006-03:00

Autolibre Conversiones continua presentando a los usuarios y empresas de Latinoamérica las últimas tecnologías para desarrollar vehículos eléctricos. En esta ocasión dos novedades, un banco de baterías de Litio de alta eficiencia y la nueva línea de cargadores inteligentes en varias potencias y aptos para cargar baterías de litio, baterías de plomo inundadas o baterías AGM.
Las baterías de Litio de Autolibre son de la tecnología líder a nivel mundial con el mismo formato que las utilizadas por la compañía TESLA de California.

Celdas cilíndricas de alta densidad energética, de 5 Ah c/u y son utilizadas unas 1034 para este banco de 310 V y casi 16 Kw. El sistema cuenta con sensores de carga, descarga y temperatura (BMS) por grupo de celdas, lo que asegura un excelente funcionamiento y una duración de 2000 ciclos de carga (aproximadamente 9 años).

El cargador de esta batería es con software optimizado en 5 etapas con algoritmos determinados según la química de la misma y que permite la recarga del 100 % en 2,5 horas.
Autolibre Conversiones representa a esta línea de cargadores de 1,5 KW a 8 KW para sus talleres oficiales en México, Colombia, Chile, Argentina, Ecuador, España y Uruguay.

Son multivoltaje con entradas de red de 110 VAC a 240 VAC y con capacidad de cargar bancos de 24 VDC a 360 VDC.

La Red Autolibre continúa creciendo y los interesados en brindar servicios de conversión de vehículos eléctricos en su ciudad nos pueden visitar en www.autolibreelectrico.com

Convertir Autos a bajo costo. Oportunidad para Talleres.

2011-05-11T15:06:00.006-03:00

Estimados, Organización Autolibre comenzó con el desarrollo de nuevos sistemas motrices para vehículos compactos. El resultado son autos eléctricos de 600 a 1100 Kg con capacidad de 60 a 80Kmh de velocidad a costo bajo. Estos sistemas son de 48 a 84 V con baterías de Plomo o las de superior rendimiento, Litio.

El proceso de conversión Autolibre en 5 etapas ya está siendo aplicado en el taller oficial en Uruguay, Renovables SA con excelentes resultados. Actualmente se están acordando licencias de representación en varios países de América, donde la red de talleres Autolibre convertirán todo tipo de vehículos a eléctrico con costos hasta un 50 % menor en comparación con el precio de compra de un eléctrico importado.

Pueden visitarnos en: http://www.autolibreelectrico.com

Motor eléctrico para coche

2011-03-06T22:59:00.001-03:00

Conversión de un Vehículo Eléctrico

Les mostramos esta conversión en un excelente vehículo, un MINI del 2010. Los componentes forman parte de los sistemas que distribuye Autolibre Conversiones, Este Kit de 96 V y 55 Hp le permiten al MINI una velocidad de 120 Kmh con un bajísimo consumo de 182 W/Km.

La aceleración es muy buena, 0 a 80 Kmh en 8 segundos, partiendo en 2ª velocidad y pasando solo a 3ª. Además cuenta con frenado regenerativo para recuperar energía.

Se aplica el método de modificación de Autolibre Drive de 5 pasos, Proyecto, Suministro, Desarme, Acoples y Cableado, con un tiempo de ejecución de 6 días.

Este es un Kit excelente para camionetas de reparto, estamos terminando la modificación de una Fiat Fiorino furgón del 2006 la que llevara 8 baterías AGM de 150 AH c/u, pronto subiremos fotos y datos del rendimiento final.

Actualmente estamos enviando Kits de conversión a empresas, talleres y particulares en México, España, USA, Colombia, Republica Dominicana, Uruguay, Argentina, Paraguay, Chile y Brasil. Si tienes interés en un proyecto o negocio sobre vehículos eléctricos envíanos tus consultas a info@autolibreelectrico.com

60 Km por litro y además sin contaminar.

2010-12-21T16:11:00.006-03:00

Es esto posible con un vehículo de 1600 kg?
Parece sacado de una película futurista o es la promesa de un vendedor de dispositivos de dudoso resultado, veamos!
Imaginen que su vehículo estándar, para 5 pasajeros, con todo el confort actual, aire acondicionado, airbag, etc. es capaz de recorrer 60 km por el costo de un litro de gasolina y que además sin contaminar nuestro ambiente. ¿Cómo lo hace?

Es posible gracias a la capacidad de poder funcionar con energía eléctrica en vehículos híbridos o 100 % eléctricos.
Hoy sabemos que la tracción eléctrica es la forma mas eficiente de impulsar un vehículo con la ventaja adicional de poder obtener energía durante los frenados y ya muchas marcas reconocidas están impulsando sus prototipos para lanzarlos a la venta.
El problema aquí es que estos modelos son fabricados en países del primer mundo y a las sociedades latinoamericanas les conviene más ir desarrollando tecnología propia para generar empleos y conocimiento.
Lo mejor de todo es que no tienes que terminar invirtiendo 40.000 dólares en un vehículo importado, muy pronto en varias ciudades de Latinoamérica habrá una amplia oferta de vehículos ecológicos eléctricos de Organización Autolibre, con una tecnología que permite la actualización de cualquier vehículo estándar para que pueda funcionar con energía eléctrica y recargable en cualquier salida de electricidad. Además el usuario podrá decidir si lo quiere solo eléctrico (con autonomías de 80 a 150 km por carga) o si lo prefiere con los dos sistemas (Gasolina y eléctrico) para poder circular en cualquier modalidad y sin límite de autonomía.
Capacitaremos a talleres y empresas locales para crear una amplia red de concesionarios con garantía y servicio pos venta.

Hoy Organización Autolibre está recibiendo interesados en ser representantes de esta tecnología en ciudades de Latinoamérica los que podrán brindar servicios de actualización en coches tradicionales y para flotas públicas o privadas. Esta actividad de producción de vehículos limpios y de consumos tan bajos tiene un futuro impactante y los integrantes de esta red de talleres y empresas podrán comenzar a trabajar como asociadas de Autolibre en sus regiones.
Más información http://autolibreelectrico.com Saludos, Gabriel González.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: Para reducir la dependencia del petróleo.

2010-10-28T12:09:00.008-03:00

EL TRANSPORTE DEPENDE UN 95% DEL PETRÓLEO

El sector del transporte, que ha posibilitado un siglo de desarrollo social y económico – favoreciendo el movimiento de personas, mercancías y servicios-, depende en un 95% de los combustibles líquidos derivados del petróleo. Ningún otro sector depende tan intensivamente de una única fuente de energía primaria.

Las circunstancias que han propiciado la evolución del sector han ido evolucionando en el tiempo. Hace un siglo el petróleo constituía un recurso abundante y barato, y la mayor parte de la sociedad permanecía ajena a las consecuencias negativas de su uso. En la actualidad, el cambio climático inducido por el hombre,el deterioro de la calidad del aire de las ciudades, la destrucción de los ecosistemas básicos para la vida del planeta y las continuas pugnas políticas por unas reservas de petróleo cada vez más reducidas y más caras conforman el telón de fondo del sistema energético global.

Actualmente, cerca de la mitad de las extracciones de petróleo se destinan a la producción de carburantes líquidos para el transporte, una cantidad que no deja de aumentar. La automoción representa aproximadamente las tres cuartas partes de la demanda total de energía primaria dentro del sector, mientras que el resto se reparte a partes iguales entre la aviación y el transporte marítimo. No resulta exagerado afirmar que el petróleo y el sector del transporte están inextricablemente conectados entre sí.

Pero si queremos tener la oportunidad de revertir los impactos negativos que está ocasionando el sistema de transporte actual (y futuro), debemos tratar de poner fin a esa relación para dar paso a un paradigma del modelo de movilidad en que el transporte sea más eficiente y compatible con un futuro energético renovable y sostenible.

Diversificación y seguridad energética

La seguridad energética es un tema que figura con frecuencia en el debate político, particularmente entre las economías más desarrolladas y poderosas del mundo. Durante el siglo XX y en los primeros años del presente milenio, el acceso a las reservas de petróleo ha sido una fuente incensante de conflictos militares y políticos.

Un elemento clave para garantizar la seguridad energética es diversificar las fuentes de suministro. Sin embargo, las reservas de petróleo existentes están concentradas en unos pocos países (más de las tres cuartas partes de las reservas actuales se concentran en once países de la OPEC), lo cual supone una importante barrera a la seguridad de suministro. Por otro lado, y exceptuando a Rusia, las mayores naciones consumidoras –EE.UU., UE, China, Japón e India- son grandes importadores netos. Esta circunstancia geográfica desata fuertes tensiones geopolíticas.

Por otro lado, las empresas petrolíferas internacionales también están viendo amenazada su prosperidad futura al no tener un acceso tan libre a estas reservas de crudo, concentradas en manos de unos pocos y en unos países donde en los últimos tiempos están resurgiendo fuertes nacionalismos.

Tanto las economías mundiales como las grandes empresas petrolíferas internacionales deben hacer frente a la crisis del petróleo que se avecina. Una crisis que se está reflejando en los elevados precios del crudo en los mercados internacionales –que alcanzaron el record de los 100 $ por barril en 2007-, mientras que la disminución de las fuentes convencionales de suministro y los cuellos de botella que presenta la infraestructura actual se muestran incapaces de satisfacer la creciente demanda de los servicios del transporte.

Ante esta situación, los gobiernos y las empresas petrolíferas se están viendo forzadas a encontrar sustitutos al crudo, los denominados “combustibles fósiles no convencionales”. Sin embargo, muchos de estos sustitutos hacia los que gran parte de los gobiernos y empresas petrolíferas están concentrando su atención, tienen unos impactos ambientales mucho peores que los que presenta el consumo de crudo convencional (tal es el caso de la obtención de hidrocarburos líquidos a partir de carbón, gas natural o arenas bituminosas).

El desafío del cambio climático

El cambio climático es uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta hoy el planeta. En 2005, la temperatura media global era 0,74 ºC mayor que hacía un siglo. Los científicos atribuyen el aumento de la temperatura del planeta a las concentraciones excesivas de gases de efecto invernadero en la atmósfera (GEI), causadas por la dependencia económica mundial de los combustibles fósiles. Cada vez está más reconocido que el aumento medio de las temperaturas globales deben permanecer por debajo de los 2 ºC en comparación con los niveles preindustriales. La elección de este límite se debe a los riesgos extremos que generaría sobre la población un aumento de más de 2 ºC, en particular la combinación de amenazas tales como enfermedades, inundaciones costeras y escasez de agua y alimentos.

Con el fin de evitar los peores impactos del cambio climático, la economía mundial debe reducir lo más pronto posible las emisiones de dióxido de carbono (CO2), el principal GEI, y encaminarse hacia la sostenibilidad. Dentro del sector eléctrico –la mayor fuente actual de emisiones de CO2- existe una amplia gama de soluciones sostenibles, muchas de las cuales irán siendo cada vez más competitivas a medida que las políticas de cambio climático penalizan las emisiones.

Mientras tanto, el sector del transporte –responsable actualmente de la cuarta parte de las emisiones mundiales de GEI asociadas al consumo de energía- parece destinado a seguir aumentando sus emisiones, de continuar manteniendo la insostenibilidad del modelo de transporte actual y apostando por alternativas menos limpias y eficientes.

El momento del cambio

Solucionar el problema de la movilidad implica necesariamente eliminar la necesidad de realizar viajes innecesarios con un sistema de planificación urbana más inteligente, introducir cambios en los comportamientos individuales, y sustituir el uso del vehículo privado por unos sistemas de transporte público eficientes y de calidad.

Por otro lado, la disminución del tamaño y el peso de los nuevos vehículos, la introducción de mejoras aerodinámicas y componentes auxiliares eficientes, la hibridación simple, pueden ayudarnos a mejorar la eficiencia de los vehículos.

Sin embargo, ninguna de estas medidas nos ayuda a reducir la dependencia del transporte motorizado de los carburantes líquidos de origen fósil. Esto se debe a que los vehículos actuales siguen dependiendo de una tecnología (el motor de combustión interna acoplado a un sistema de tracción mecánica) obsoleta eineficiente a la hora de transformar la energía química almacenada en el combustible en kilómetros.

Es necesario que se acelere la comercialización de vehículos que puedan alimentarse con distintas fuentes de energía primaria, y que sean altamente eficientes y compatibles con un futuro energético renovable y sostenible. La electrificación del sector del automóvil ofrece una prometedora vía de alcanzar este objetivo.

Los vehículos eléctricos son muy eficientes desde el punto de vista energético

La tecnología de los vehículos que se conectan a la red – esto es, vehículos que realizan la totalidad o parte de cada viaje alimentados con energía eléctrica tomada directamente de la red de distribución – se encuentra ya disponible comercialmente. Los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos con conexión a la red (BEVs y PHEVs, respectivamente, del inglés Battery Electric Vehicles (BEVs) y Plugg-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs).), que pueden pueden complementarse con agrocombustibles sostenibles, pueden contribuir a reducir drásticamente la dependencia del petróleo en el sector de la automoción de una manera altamente eficiente y sostenible.

Por supuesto, los vehículos eléctricos también siguen necesitando energía, una energía que hoy procede principalmente de los combustibles fósiles. Sin embargo, los sistemas de tracción eléctrica son hasta cuatro veces más eficientes que sus homólogos convencionales mecánicos. Esto significa que los vehículos eléctricos consumen mucha menos energía primaria por kilómetro recorrido, de manera que incluso con el mix energético actual dominado por los combustibles fósiles, los vehículos eléctricos pueden proporcionar una reducción absoluta de GEI. Además, los vehículos eléctricos contribuyen a mejorar la calidad del aire y a reducir los niveles de ruido en el ámbito urbano.

Electricidad versus derivados del petróleo

Independientemente de que la energía originaria sea petróleo, gas natural, carbón o biomasa, los vehículos eléctricos emiten muchas menos emisiones de GEI por kilómetro

recorrido que sus rivales mecánicos convencionales. A modo de ejemplo, a igualdad de emisiones de CO2 en todo el ciclo de vida del combustible, una central eléctrica de carbón actualmente proporciona hasta tres veces más kilómetros recorridos que una central CTL. Por lo tanto, no existe ningún argumento racional que justifique la existencia de programas CTL sobre la base de motivos de seguridad climática o energética.

Los vehículos eléctricos serán cada vez más limpios

El sector eléctrico será cada vez menos intensivo en carbono a medida que las políticas de cambio climático sigan penalizando el CO2 procedentes de grandes fuentes fijas de emisión. Las tecnologías basadas en energías renovables - eólica, solar térmica, solar fotovoltaica, geotérmica, hidroeléctrica, marina, mareomotriz – irán siendo cada vez más competitivas, y es de esperar que constituyan la mayor proporción de nuestro mix eléctrico dentro de unas décadas. Pero a partir de estas tecnologías no es posible obtener hidrocarburos líquidos tales como el diesel o la gasolina. Sólo los vehículos que sean capaces de alimentarse con electricidad de la red podrán beneficiarse de un sector eléctrico con menos CO2.

¿Por qué los vehículos eléctricos son el transporte del futuro?

Los vehículos eléctricos no son algo nuevo. Ya en el año 1900, las ventas de vehículos eléctricos superaban a sus competidores de gasolina. Sin embargo, los criterios de decisión en aquellos días eran muy diferentes a los que hay hoy: el petróleo era barato y abundante, y los costes externos asociados a su uso eran en gran medida invisibles o prácticamente desconocidos por la sociedad. Así, el vehículo con motor de combustión interna pasó a ser la tecnología dominante, ya que era menos costoso y no tenía las limitaciones de los vehículos eléctricos (capacidad de almacenamiento y tiempos de recarga).

Hoy, sin embargo, las reservas de petróleo son escasas, se encuentran concentradas en unos pocos países del mundo, y los efectos del cambio climático ya están llamando a nuestra puerta. Los graves riesgos que plantea el problema del cambio climático exigen que descarbonicemos nuestra economía lo más rápido posible, por lo que no puede encontrarse una respuesta al problema en soluciones no convencionales que sean altamente intensivas en energía.

En los últimos años, el coste y el rendimiento de las baterías más avanzadas han mejorado espectacularmente. Los vehículos híbridos con conexión a la red (PHEVs) pueden superar las limitaciones actualmente percibidas que dificultan una mayor aceptación de los vehículos eléctricos por parte del mercado. Se trata de una tecnologíaque ya está demostrada y disponible comercialmente, y que no necesita mucha más infraestructura de la que ya hay.

Los BEVs y PHEVs, complementados con agrocombustibles de origen sostenible, son compatibles con un futuro en el que todos nuestros servicios energéticos procedan de fuentes sostenibles de origen renovable. Y dado que los vehículos eléctricos son mucho más eficientes que los vehículos convencionales a la hora de transformar la energía almacenada en kilómetros, la demanda global de energía - y las emisiones de CO2 – conseguirán verse reducidos, ayudándonos de este modo a combatir el cambio climático.

Políticas integradas a favor de las nuevas tecnologías

Por definición, cambios de este tipo exigen que se produzca una transformación radical en toda la situación actual. Y lo que no podemos hacer es seguir dependiendo, o incluso apoyando, soluciones que nos sigan manteniendo atados a la necesidad de utilizar hidrocarburos líquidos en el transporte. Serán necesarias, por lo tanto, políticas más decididas que derriben las barreras del mercado a las tecnologías superiores, y que eliminen las subvenciones (ocultas y declaradas) que siguen perpetuando el actual paradigma de los combustibles líquidos. Y también que estas políticas internalicen debidamente todas las externalidades y se asignen las responsabilidades correspondientes a cada uno de los agentes involucrados.

• Los fabricantes tienen que mejorar la eficiencia de sus vehículos

Al igual que ocurre con los electrodomésticos y otros equipos consumidores de energía, los fabricantes de vehículos deben asumir su responsabilidad y mejorar progresivamente la eficiencia de los productos que ponen en el mercado. Las medidas utilizadas tradicionalmente para cuantificar el consumo de los combustibles líquidos (litros) o de las propias emisiones de CO2, presuponen que los vehículos deben consumir necesariamente hidrocarburos.

Para evitar que se sigan levantando obstáculos a la comercialización de tecnologías superiores, los estándares de eficiencia de los vehículos deberían venir expresados en unidades de energía consumida según la distancia recorrida [por ejemplo en kilovatios hora por kilómetro (kWh/km)], e irse haciendo cada vez más restrictivos en el tiempo.

CONCLUSIONES

Con 800 millones de vehículos en todo el mundo, una cifra que puede duplicarse en el año 2030, no podemos seguir haciendo caso omiso a la fuerte dependencia que tiene el transporte motorizado hacia los combustibles líquidos derivados del petróleo. Si no, nos veremos forzados a afrontar retos adicionales a los ya existentes: una mayor presión por parte de los gobiernos para realizar exploraciones petrolíferas en zonas de alto valor ecológico, la producción masiva de sustitutos del petróleo a partir de recursos fósiles no convencionales con mayor impacto ambiental (como las arenas bituminosas o el carbón), el aumento de los conflictos políticos y el abuso de los derechos humanos, y el rápido crecimiento de las emisiones de CO2 emanadas por los tubos de escape de un parque de automóviles cada vez más numeroso.

Los vehículos eléctricos –que permiten realizar la totalidad o parte del cada viaje mediante energía eléctrica tomada directamente de la red de distribución- son una tecnología que ya existe y que tenemos disponible comercialmente. Los vehículos eléctricos (BEVs) y los vehículos híbridos con toma de conexión a la red (PHEVs), pueden reducir drásticamente la dependencia del petróleo dentro del sector de la automoción de un modo eficiente y sostenible. Esta mayor eficiencia se deriva del mejoraprovechamiento de la energía en los vehículos con propulsión eléctrica que en los vehículos de tracción mecánica convencionales, independientemente de la fuente de energía primaria que se utilice para generar electricidad. No existe ningún argumento racional que justifique el despilfarro energético que se produce en los procesos altamente intensivos en carbono utilizados para obtener combustibles fósiles no convencionales a partir del carbón, el gas natural o de las arenas bituminosas.

Pero la electrificación del sector de la automoción, por sí solo, no va a conseguir un sistema de transporte más sostenible desde el punto de vista medioambiental y económico. Para ello, es necesario considerar paralelamente otras medidas que incidan de lleno sobre la demanda del transporte, como una planificación territorial más racional, el cambio modal de la carretera al ferrocarril para el tránsito de personas, o el mayor uso de las tecnologías de telecomunicaciones y del coche compartido, cuya contribución es absolutamente imprescindible y necesaria para lograr este cambio.

No obstante, es probable que el transporte por carretera siga desempeñando un papel fundamental en la prestación de los servicios básicos de movilidad que sustentan el desarrollo económico y social. En este sentido, la electrificación del parque automovilístico puede facilitar la necesaria transición hacia un paradigma del transporte, que sea al mismo tiempo altamente eficiente y compatible con un futuro energético renovable y sostenible.

Referencias: WWF for a living planet

Mas informacion sobre la tecnologia de Vehiculos Electricos visite www.autolibreelectrico.com

Autolibre y su repercusión en Hispanoamerica. Autos Eléctricos Convertidos.

2010-09-03T23:44:00.014-03:00

La CNN realizo una excelente entrevista a Organización Autolibre y su tecnología de conversión de coches a vehículos eléctricos. Y nos posiciona como la primera empresa de Latinoamerica en desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento.

Todos podemos disfrutar de la ventajas de los vehículos eléctricos:
* Son silenciosos.
* No contaminan.
* Consumen hasta 10 veces menos.
* Se pueden recargar con energías renovables.

Recuerda que tu puedes convertir cualquier vehículo a eléctrico, nosotros te

capacitamos y brindamos todo el asesoramiento técnico.

Mas información aquí.

Ya llegan los Autos Eléctricos.

2010-08-24T14:43:00.008-03:00

Ya estamos trabajando para facilitar las conversiones a eléctrico, de los vehículos de

Hispanoamerica.

Mediante manuales de fácil comprensión y la identificación de motores y controladores de bajo costo y alto rendimiento.

Bajo peso en motores de 50 HP, menos de 60 Kg y tecnologías de baterías AGM o Litio.

Les presento un buen vídeo Español del Plan Movele.

Mas información en tecnologías limpias o para convertir tu coche a eléctrico, visitanos aquí.

Entrevista y detalles de conversión de vehículo eléctrico.

2010-08-17T11:04:00.003-03:00

En este video les presento una nota del programa Producción Nacional de Alejandro Landoni, donde mostramos y describimos muchos detalles de esta conversión a vehículo eléctrico.

Se habla sobre la situación en Uruguay, pero la mayoría de los datos se aplican a todos los países.

Este en particular es un vehículo con frenado regenerativo y muy buena potencia, pero también se pueden realizar conversiones de bajo costo, desde 2500 dolares con componentes usados.

Pueden encontrar mucha información aquí.

Auto Eléctrico, diario de un usuario.

2010-07-28T15:05:00.008-03:00

6000 km en un vehículo eléctrico.

Diario de un conductor.

Esta es la historia de un usuario de vehículos eléctricos.

Es un día a día, donde escribo los detalles y anécdotas relacionadas con el uso de mi camioneta 100 % eléctrica.

Vivo en Montevideo que es la capital de Uruguay, país de 3,3 millones de habitantes ubicado entre Argentina y Brasil, recostado al océano Atlántico.
Mi vehículo eléctrico es una camioneta convertida, eso quiere decir que originalmente funcionaba con gasolina y le fue quitado su motor de combustión y se le instalo un motor eléctrico en su lugar.
Ese cambio se efectuó en enero del 2010 y ahora en julio ya llevo recorridos casi 6000 km.

Se le coloco la inscripción de VEHICULO ELECTRICO para que se vea que es un vehículo ecológico y crear conciencia de que es posible un transporte sustentable.
De promedio realizo 49 km diarios de tres a cinco veces a la semana lo que representa un 50 % de su autonomía por carga que es de aprox. 100 Km.

Hoy salí en la mañana a una reunión de trabajo y como es habitual otros conductores y peatones me quedan mirando y algunos hasta hacen un saludo cómplice, es muy interesante ver la cantidad de gente con conciencia ecológica o quizás sea otra cosa, no sé.
A veces cuando conduzco, pienso en el derrame de petróleo (Golfo de México), veo los escapes de los otros coches y tengo una sensación extraña, como que mi elección aporta muy poco al problema ambiental, pero ya tengo claro que es así con decisiones individuales como lograremos avanzar hacia un transporte sustentable.

No hace ruido, esa es su característica más evidente, en los semáforos o atascamientos de transito queda como en pausa silenciosa y como que trasmite una sensación de paz al conductor.

Este modelo en particular tiene baterías de plomo, pero AGM una tecnología más moderna y de mejor rendimiento.
Esto le da un peso total de 1240 Kg, pero al conducirla parece más liviana, ágil. Claro es una ventaja contar con un motor eléctrico de 50 Hp, la aceleración es fuerte, continua y no tiene cambios.

En la noche la recargo en mi casa, tiene un cargador automático de 2000 W de potencia que recupera una distancia de 50 Km en 3 h.

También la recargo en el trabajo y ahí es con energías renovables, un mix de eólica y solar fotovoltaica que alimenta un hogar, oficinas, taller y claro el vehículo eléctrico.

Pronto voy a continuar con esta historia y algunos detalles sorprendertes.

Gabriel González Barrios (Organización Autolibre)

Coches Electricos Convertidos, mira estas fotos.

2010-06-27T17:41:00.001-03:00

AUTOLIBRE Conversiones se propuso hace seis años la promoción del concepto hágalo usted mismo en Hispanoamérica y nos referimos a la idea de que cualquier vehículo puede ser convertido a funcionamiento eléctrico.

Hoy les queremos compartir solo algunos de los logros de nuestros alumnos o empresas que han confiado en el asesoramiento técnico de AUTOLIBRE.

En México, Jesús Cepero ya completo la conversión a 100 % eléctrico de su Bocho 2002.

En Argentina, Manuk y Darío están realizando una excelente restauración de su Fiat Spider 1969 el cual ya es 100 % eléctrico.

En Colombia William, ya está haciendo muy buenos negocios con su empresa de producción de vehículos ecológicos, después del desarrollo técnico de AUTOLIBRE para su modelo 100 % eléctrico.

En España Manuel Hernández ya tiene casi pronta su conversión de un Smart a 100 % eléctrico.

En Uruguay la empresa Renovables se destaco con el lanzamiento de su camioneta 100 % eléctrica que AUTOLIBRE desarrollo con una tecnología de alto rendimiento.

En Colombia, Antonio Santos ya tiene casi pronto otro prototipo con tecnología 100 % eléctrico.

En Uruguay, Luis de Maldonado, patrocino una conversión a 100 % eléctrico de un Chery 0 Km, que ejecuto directamente AUTOLIBRE Conversiones.

En Sídney, Australia uno de nuestros primeros alumnos del Manual de Conversión, realizo un excelente trabajo en su Suzuki del 86.

Saúl Reyes de México está creando si propio modelo híbrido con un interesante diseño y muy pronto quedara terminado.

En próximas artículos publicaremos más trabajos de alumnos o empresas asesoradas por AUTOLIBRE Conversiones. Recuerda que se puede convertir cualquier vehículo a 100 % eléctrico o híbrido, autos, camionetas, camiones, autobuses y barcos. Si tienes interés en cómo convertir un auto a eléctrico visítanos aquí.

Autolibre, vehículo eléctrico presidencial.

2010-03-05T12:44:00.007-03:00

Histórico, presidente de Uruguay, asume a su cargo y se traslada en un Vehículo Eléctrico con tecnología de Autolibre Conversiones.

Mujica y Astori salen del parlamento en un coche eléctrico convertido, el que lució la leyenda URUGUAY y una bandera en los laterales - Foto: El País

Uruguay vivio un hecho histórico en el cual el presidente electo José Pepe Mujica asumio el cargo de primer mandatario en un acto que tubo lugar en Montevideo. Lo saliente de este hecho es que el Pepemóvil, como se ha dado en llamar al vehículo que llevo a Mujica y su vice, Danilo Astori, es un utilitario convertido a electricidad en Uruguay . Esta es una señal clara no sólo de austeridad sino también de cambio y de apoyo a una política ecológica sin precedentes en la región y que apunta a fortalecer la imagen (y el slogan) del país vecino: “Uruguay Natural”.

¿Cómo es el Vehiculo?
El auto que llevará a Mujica y Astori desde el Parlamento a la sede de la Presidencia uruguaya es una camioneta, Doble Cabina. Tenia un motor de 4 cilindros, 970 cc y 48 hp que -en este caso- fue retirado y reemplazado por uno eléctrico de 40 hp, trifásico, en una tarea realizada en la la empresa Renovables S.A.

Este nuevo impulsor “limpio” tiene una autonomía de 105 km. y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h (limitada según las características de la carrocería); le permite recorrer 100 km. con 14 kw o 40 pesos uruguayos, que equivale a 6 veces mas económico que con combustible, informaron sus creadores.
La carga completa de sus baterías demanda 5 horas y media y se puede realizar en cualquier toma corriente de 220v; también acepta carga parciales y, por ejemplo, la recarga para un uso de 30 km. se realiza en una hora y media. Además, cuenta con sistema de frenado regenerativo que implica que “cuando se saca el pie ya está frenando sin tocar el pedal del freno y está volcando esa energía a la batería”, señala su diseñador Gabriel González, director de la Organización Autolibre eléctrico y asociada en este proyecto a la empresa Renovables.
La conversión de este utilitario se realizo como presentación del concepto, Convierta a eléctrico el Vehículo que prefiera

Donde se destaca que es el usuario o empresa quien decide las prestaciones requeridas y que vehículo quiere convertir.

Autolibre Conversiones y Renovables de Uruguay ya tienen adelantado el trabajo de conversión de un vehículo híbrido recargable a la red, que permitirá una autonomía de 60 km solo eléctrico y de 500 km, con el motor de combustión.

Austeridad sobre ruedas
Si hay algo que caracteriza a la forma de ser de José Mujica es su austeridad, algo que pudo verse durante su campaña política, sobre todo en su forma de vestir y en las fotos circulando con su Volkswagen 65.

Ademas ya se esta trabajando en licenciar todo el proceso y componentes a otros países de América, estando adelantadas las negociaciones con interesados de Paraguay y Argentina.

Fuente: Cosas de Autos-www.cosasdeautos.com.ar

Vehiculo electrico convertido, un ejemplo.

2010-03-01T11:47:00.000-03:00

Estimados amigos de Organización Autolibre les presentamos los videos de funcionamiento de la Camioneta Eléctrica convertida con la tecnología de la organización.

El funcionamiento es realmente impecable con una autonomía (medida el 8/1/2010 con tres pasajeros, en transito urbano y carretera a un promedio de 50 Kmh) de 105 km.

La velocidad máxima es de 85 kmh y la aceleración es excelente.

El concepto técnico es que el usuario o empresa selecciona el vehículo que mas le guste y Organización Autolibre y Renovables de Uruguay lo convierte a eléctrico en 15 días de trabajo.

Si el vídeo no se carga, puedes verlo en: http://www.tu.tv/videos/camioneta-electrica-funcionamiento-coc

Además hay talleres y otras empresas interesadas en aplicar el Now How de Organización Autolibre y convertir Vehículos 0 Km y usados en toda Hispanoamerica.

También tenemos desarrolladas infraestructura de recarga en plazas, estacionamientos y locales comerciales con postes para múltiples usuarios.

Si el vídeo no se carga, puedes verlo en: http://www.tu.tv/videos/camioneta-electrica-de-organizacion-aut

Pronto les ofreceremos fotos de sistemas de recarga con energías renovables, solar o eólica con todo el respaldo de Renovables S.A de Uruguay.

Por mas información de nuestra tecnología visiten Autolibre

Convertimos un Fiat Spider a electrico.

2010-01-19T09:10:00.007-03:00

Y los alumnos de Organización Autolibre continúan concretando sus proyectos. Manuk en Argentina esta convirtiendo su vehículo eléctrico. Esta restaurando un Fiat Spider y ya esta pronto el sistema motriz eléctrico del vehículo.

Se instalo un moderno sistema regenerativo de 72 V con 6 baterías AGM de 150 A/H.

Estas son algunas imágenes, en el taller (EB Restauraciones) de Darío Casas:

El sistema de conversión de Organización Autolibre, le da al Spider Eléctrico una excelente marcha y una gran economía de funcionamiento.

Todo esto con 0 emisiones de gases contaminantes y una marcha silenciosa.

No tiene embrague y se dejo la caja de cambios que se utiliza fija en 3 ^ marcha.

Por mas información sobre conversión de coches a electrico, visitanos en:
http://autolibre.redtienda.net

Autos Electricos en el Mercosur, nuevo desarrollo.

2010-01-02T18:46:00.007-03:00

Ahora si, coches eléctricos desarrollados en América con tecnología local. Hablamos de lo ultimo en el desarrollo de vehículos ecológicos 0 emisión.

Baterías 100 % reciclables, motores trifásicos, frenado regenerativo y recargables con electricidad de generadores eólicos o paneles fotoeléctricos.

Energía limpia autóctona y renovable.

Organización Autolibre y Renovables de Uruguay son las responsables de este modelo de vehiculo. Este innovador sistema de conversión permite a las empresas o usuarios seleccionar que coche prefieren para funcionamiento eléctrico.

Estos son los videos preliminares de los trabajos.

Visitanos aquí en nuestra web.

Nuevos Vehiculos Electricos de vigilancia.

2010-01-01T13:39:00.001-03:00

Organización Autolibre diseña sistemas eléctricos para Motos de tres ruedas

Ya están en circulación en Colombia estos excelentes vehículos eléctricos compactos.

Organización Autolibre es la encargada del diseño y desarrollo técnico de los sistemas traccionarios de los vehículos eléctricos de esta empresa Colombiana.

El modelo Salamandra Lexion esta impulsado por un motor trifásico de 20 Kw y un máximo de 7200 RPM

El sistema eléctrico es de 72 V.

Con un banco de baterías Plomo Ac. de 120 A/H brinda una autonomía de 70 Km. y con un banco de baterías de Litio (Li Fe PO4), brinda 120 Km (con 11 Kw) y 190 Km (con 16 Kw).

Este modelo en particular, tiene una velocidad máxima de 90 a 120 Kmh limitada electrónicamente. Se comienza con un pedido inicial de 500 unidades para control policial.

Aquí les dejo un par de videos del vehiculo circulando.

Organización Autolibre promueve y desarrolla esta tecnología en todo el mundo, contando actualmente con proyectos técnicos en México, Colombia, España, Argentina y Uruguay. Los mantendremos informados. Si te interesan los vehículos eléctricos y energías alternativas, visítanos aquí.

Coche electrico convertido, con motor electrico

2009-12-19T08:15:00.000-03:00

Vehículo Convertido a eléctrico
por Gabriel González Barrios

Organización Autolibre de Uruguay, realizo la conversión de un Vehículo compacto 0 Km.

Este Chery QQ, tenia un motor 1000 cc inyección y ahora es 100% eléctrico.

Los costos del sistema esta un 30 % por debajo de los precios internacionales y ademas con tecnología desarrollada en nuestra América.

Últimamente nos llegan noticias de prototipos o modelos a la venta de coches ecológicos que se producen en países como EEUU, China, Francia, Alemania, o la India. Estos vehículos tienen en común, que no utilizan combustibles derivados del petróleo para su funcionamiento, utilizan energía eléctrica.

La electricidad tiene muchas ventajas, se puede producir a partir de varias fuentes: hidroeléctrica, el gas natural, el carbón, el viento, el sol y la energía Nuclear. Sin entrar en el análisis de cual es la mejor de todas, algunas tienen en común, que nos liberan de la dependencia de combustibles extranjeros.

Desde hace algunos años, hay una Organización en Uruguay que trabaja para desarrollar esta tecnología de transporte sustentable, Organización Autolibre diseña y desarrolla autos eléctricos.

En el mundo actualmente si un conductor quiere adquirir un vehículo eléctrico tiene que pensar en un precio de 12.000 a 40.000 dólares según equipamiento.

El de menor precio normalmente es un auto con carencias importantes de confort, espacio y calidad. Entonces un vehículo eléctrico con calidad y equipamiento similares a uno a nafta de precio medio cuesta 20.000 dólares y tiene el inconveniente además, de no estar disponible aún en el Mercosur.

Organización Autolibre propone, utilizar los vehículos a nafta disponibles actualmente y como en otras partes del mundo, convertirlos a eléctricos.

El 90 % de los usuarios no realizan mas de 100 Km. diarios, y esta es la autonomía que nos permite un auto eléctrico por recarga, la cual puede ser realizada por la noche en 6 u 8 horas. Además esta recarga consume aproximadamente 11 KWH. que al precio actual de UTE representan U$S 1.5 para 100 Km. de recorrido.

Las fotografías corresponden al último trabajo de Organización Autolibre y es un caso como pocos en el mundo, la conversión a eléctrico de un auto 0 Km. (sin empadronar). Todo el proceso se realizó en Uruguay, y el resultado es un vehículo de funcionamiento eléctrico con 90 Km de autonomía y una velocidad máxima de 70 Km/h.

Esta tecnología es aplicable en cualquier país de América y Organización Autolibre ya esta trabajando para crear alianzas de Intercambio tecnológico poniendo a disposición de Empresarios y particulares, los medios técnicos para convertirlos en promotores en sus Paises de este Transporte Sustentable.

Tiene mucha informacion sobre autos electricos en http://autolibre.redtienda.net

Regalo Navidad

2009-11-17T20:44:00.004-03:00

Organización Autolibre te presenta estos excelentes libros dedicados a la nueva Revolución Energética.

Con la compra de alguno de nuestros Manuales dedicados a tecnologías verdes recibes de regalo el libro que tu elijas.

1)TRABAJANDO POR EL CLIMA

La creación de nuevos puestos de trabajo a partir de las Energías Renovables.

Tu puedes informarte y estar al tanto de las oportunidades.

Proyecciones mundiales hasta el 2030 en 72 paginas.

2)REVOLUCIÓN ENERGÉTICA

Los cambios en el panorama energético internacional y como

estar preparados para afrontar sus beneficios.

Los usuarios y empresas pueden ser sus protagonistas

con la información correcta.

Proyecciones mundiales hasta el 2020 en 86 paginas.

3)ENERGÍA SOLAR TÉRMICA DE CONCENTRACIÓN

Una formato eficiente para el aprovechamiento de la energía

solar, con un rápido retorno de inversión. Quizás este sea el

sistema adecuado para nuestra América. Se presenta claramente

sus costos y beneficios.

Proyecciones mundiales hasta el 2020 en 88 paginas.

Hasta el 31/12/2010 al recibir alguno de nuestros Manuales, también recibes alguno de estos tres libros a elección sin cargo.

Aquí la pagina de los Manuales Autolibre.

Coches eléctricos, la realidad de las autonomías prometidas

2009-11-16T16:56:00.003-03:00

Los distintos modelos de coches eléctricos, nos presentan sus características de autonomía por carga, con este estudio el usuario podrá evaluar la certeza de esos valores y tomar el control de sus posibilidades.

Los futuros usuarios de coches eléctricos, nos plantean sus dudas con respecto a las autonomías anunciadas por las distintas marcas de vehículos eléctricos.

Nosotros Como Organización que promueve esta tecnología les presentamos este estudioque intenta resolver esta situación, con datos de la realidad en distintas situaciones de manejo.

La autonomía real va a depender del estilo de manejoy del uso de accesorios de alto consumo como aire acondicionado o la calefacción.

La Ventaja de contar con los valores de este estudio es que cada conductor, puede predecirsegún las condiciones de manejo los rendimientos de su vehiculo.

Consumo eléctrico en función de velocidad.

La presentación de resultadoses mediante tablas, y en la primera, veremos el consumo de Wh por kilómetro y como se hace mayor en función de la velocidad de circulación.

Se considera un vehiculo de hasta 1300 Kg de peso, en un régimen de funcionamiento de mínimo consumo; un pasajero,con aire acondicionado, calefacción y luces apagadas.

La Resistencia por coeficiente aerodinámico del modelo, es un valor promedio (0.32) en vehículos actuales, frente en cuña y formas redondeadas. La presión de los neumáticos es de 36 adelante y 39 atrás.

Se presenta Una tercera columna con la gama proyectada, con un banco de baterías de Litio (LI FePO4) de 17 Kw. del que solo Utilizamos el 88 % de su capacidad.

Velocidad Km/h - Consumo Wh/Km - Gama con 15 KW.

10 -------------------------- 120 ---------------------- 125 Km.

20 ---------------------------130 -----------------------116 Km.

40 -------------------------- 145 ---------------------- 103 Km.

60 --------------------------- 155 ------------------------ 97 Km.

80 -------------------------- 165 ------------------------ 91 Km.

100 ------------------------- 188 ------------------------ 80 Km.

120 ------------------------- 219 ------------------------ 69 Km.

130 ------------------------- 243------------------------- 62 Km.

140 ------------------------- 262 ------------------------ 57 Km.

Los Valores de esta tabla se registraron en pruebas en funcionamiento continuo en ruta.

Se ve claramente que a mayor velocidad, mayor el consumo y menor la autonomía final.

Esto se comprende con facilidad en el siguiente cuadro de potencia necesaria paradeterminadas velocidades.

Velocidad Km./h. ------ Potencia Kw. requerida

20 -------------------------------- 2

48 -------------------------------- 5

60 -------------------------------- 6, 5

80 -------------------------------- 12

100 ------------------------------ 18

120 ------------------------------ 25

140 ------------------------------ 35

Si analizamos la potencia necesaria para desplazarnos a 60 Km./h y a 120 Km./h se ve que no es lineal, para moverse al doble de 60 Km./h se requiere casi 4 veces mas de potencia.

Este Efecto se aplica a cualquier móvil que se desplaza horizontalmente en un plano, por efecto directo de la resistencia aerodinámica, donde esta claro que el viento puede incidir en estos valores a favor o en contra.

Los vehículos actuales a la venta o los convertidos a eléctricos con bancos de baterías de 20 Kw., nos permiten autonomías de 120 Km., en regimenes de conducción de aproximadamente 70 a 85 Km./h.

Es claro que cada conductor decide durante el manejo el rendimiento posible de su vehiculo.

Y en definitiva, la realidad indica que conducir con exceso de velocidad es poco eficiente yun riesgo para la salud.

Organización Autolibre, promueve la conversión de vehículos a eléctricos y un cambio hacia las energías alternativas dentro de un marco de consumo y manejo eficiente de los recursos.

Mas información aquí.

Gabriel González -

Dudas mas comunes sobre los autos electricos.

2009-11-16T11:30:00.009-03:00

Actualmente quizás la mejor opción es convertir nuestros vehículos actuales, por motivos económicos y ecológicos.

¿Cuál es el mejor vehículo para convertir?

Cualquier vehiculo puede ser convertido. El vehículo de elección depende del uso que usted quiera darle. Un vehiculo de estilo deportivo, tendremos que equiparlo con una configuración de alto rendimiento para altas velocidades. Un auto estilo fiat 147 se podría utilizar para una configuración urbana de precio medio y de buena gama (distancia que puede recorrer) y capacidad de carga 250 a 400 kg.

¿Qué tipo de motor debo usar?

El más utilizado en las conversiones son motores de corriente continua con conexiones interiores en serie o con excitación independiente. Muchos conversiones antiguas se realizaban con excedentes recuperados de otros usos (vehículos militares) y hay que revisarlos muy bien pues a veces son difíciles de montar y pueden ser incompatibles con los modernos controladores. Una conversión sobre la base de elementos inadecuados podría ser funcional, pero podría tener rendimientos bajos.
Hay algunos motores de excedente y de buen rendimiento disponibles de segunda mano. Motores de ascensores y montacargas por lo general son mucho más pesados para utilizar. También hay motores de auto elevadores y carros de golf, que si están en buen estado son perfectamente utilizables.

¿Qué tipo de baterías debo usar?
Baterías de Ciclo Profundo: En la actualidad, hay sólo unos pocas opciones en baterías de ciclo profundo (baterías que no sufren daños al ser descargadas un 80 %). La primera es la de electrolito liquido plomo acido, como las de carro de golf. Son las menos costosas de todas, pero requieren control periódico del nivel de electrolito y la reposición de agua destilada. Si se requiere autonomías de más de 100 Km estas pueden llegar a 350 o 450 Kg.

Una segunda opción es VRLA (Valve Regulado Lead Acid), AGM (Absorbida Glass Mat). Estas se utilizan a menudo en el sistema de respaldo de energía para computadoras y en los sistemas de acumuladores de energía solar o eolica. Se consideran selladas, por lo que no hay que reponer el nivel de líquido, y se mantienen limpias, porque no hay salida de gases o perdidas de acido, bajo condiciones normales de carga. Son capaces de ofrecer altas corrientes sin defecto. Tienden a ser un poco más caras, y requieren sistemas de control de carga. También pueden tener una vida útil más corta que las de electrolito liquido.

En general son mas fáciles de encontrar en toda América las AGM y una muy buena opción son las Trojan

Otra opción son las baterías de gel. Se trata de baterías de plomo-ácido con el electrolito en un formato gel. Son muy prometedoras para el uso futuro, quedando por evaluar aun su duración para el uso en V. E. (vehiculo eléctrico).
Otra opción son las baterías de níquel-cadmio. Estas se han convertido en menos accesibles debido a cambios en la reglamentación en Europa y al pago de derechos de patente. Ellas tienden a ser considerablemente más caras que las convencionales de plomo ácido, pero su larga vida de servicio redunda en un costo menor durante la vida útil del vehículo.

Las baterías de litio están finalmente empezando a llegar a algunos usuarios, pero hasta ahora no en gran número. Su vida útil esta en el entorno de las 2500 recargas y pesan el 25 % de un banco similar de plomo acido. Su costo se amortiza en 2 o 3 años de uso.
Es posible que haya oído hablar de otros tipos de pilas, como el níquel-metal, zinc-aire, y muchos otros. También las de Clorato Sodio, Níquel (ZEBRA) de 17.5 Kw/h y un precio de 7000 euros.

¿Dónde puedo comprar las piezas?

Hay una serie de proveedores de piezas de VE. Los motores: Desarmaderos de maquinas o depósitos de metales que tengan Auto elevadores eléctricos de desguase, nos venderán componentes a bajo costo. También en EBAY. de EE UU por Internet; se paga con tarjeta internacional o giro bancario y se recibe por Fe Dex.

Organización Autolibre tiene contacto directo con varios proveedores en América y USA y forma parte del asesoramiento técnico la comunicación con estas empresa y el acompañar la gestión de compra.

¿Hasta dónde se puede ir con una carga de batería?

Esto depende de muchos factores, como el terreno, la velocidad de circulación, temperatura, el estilo de conducción y, por supuesto, el diseño del coche. La mayoría de las conversiones dan un promedio de 60 km. Y otras un poco mas. Hay diseños de alto rendimiento, por diseño y baterías que pueden recorrer hasta 250 km por carga y que generalmente cuentan con 35 Kw de baterías.

¿Qué tan rápido se puede ir?

Una vez más, esto depende mucho en el diseño. La mayoría de las conversiones son lo suficientemente rápidas para obtener una multa por exceso de velocidad en muchas calles de nuestras ciudades. En una conversión económica la aceleración puede ser más lenta que la media de coches a nafta, algunas conversiones pueden llegar a 100 en menos de 20 segundos, algo así como conducir una mini van. Por otra parte, otras son mucho mas rápidas, y rinden muchos más HP de lo que tenia el motor original. Un coche eléctrico puede ser diseñado para acelerar de 0 a 100 km en 4 segundos. Principalmente utilizado tecnología de motor trifásico con banco de baterías de 200 a 560 volts.

¿Cuánto costará?

La conversión menos costosa se puede realizar con 1500 dólares utilizando componentes de segunda mano. Si lo que sé busca es un rendimiento superior, velocidades de 120 km./h tendremos que utilizar algunos componentes nuevos y el costo total puede llegar a los 8500 dólares. En estos valores no se incluye al vehiculo a transformar y va a depender de los requerimientos de estado y confort que queramos.

¿Existe algún método de recarga mientras se conduce?

En una palabra, NO. Agregar generadores para recargar baterías tipo molino de viento, solo frenara el vehiculo y consumirá mas energía de la que genere. Lo mismo con generadores enganchados a las ruedas, que solo podrán aprovecharse en las bajadas. El método comprobado que funciona seria mediante un sistema regenerativo a partir del propio motor traccionario (aprovechando frenados y bajadas importantes) o con un generador a nafta o gasoil para recargar las baterías.

¿Qué hay de los paneles solares?

Los paneles solares funcionarán pero es poco probable que el suministro de energía sea suficiente para una carga completa en sólo un día. El problema es que es limitada la cantidad de energía que generan. Y es mucha la energía en comparación para mover un coche mediano Si la parte superior de un automóvil esta cubierta con paneles solares, y se encuentra aparcado en la luz directa del sol durante 8 horas, se generará suficiente energía para ir a unos 10 kilómetros de distancia.
Ha habido algunas personas que han construido prototipos livianos con grandes paneles solares que han informado que pueden cubrir 60 Km. o más por día solo con la potencia de los paneles solares. En este momento el costo de los paneles hace de esto un proyecto bastante costoso y solo muy útil en autos livianos ( menos de 600 Kg)

¿Cómo funciona la tecnología de vehiculo híbrido?

Bien encontramos que hay híbridos paralelos, de serie, totales, etc. Entonces es necesario hacer una pregunta. ¿Cual es mejor? Cada uno de los sistemas tiene beneficios e inconvenientes. Cada uno funciona muy bien bajo ciertas circunstancias y otros no tanto.

Esquema de sistema "híbrido paralelo"

El sistema de “híbrido paralelo” es el de más fácil implementación en una cadena de producción por parte de las empresas automovilísticas. Simplemente se añade un motor eléctrico al tren de empuje y un paquete de baterías para alimentarlo. Se consiguen beneficios substanciales en cuanto a ahorro de combustible, y también en cuanto a prestaciones. No obstante, el motor de combustión interna debe de estar funcionando todo el tiempo. No existe la opción de poder circular “solo eléctrico”. Se podría inventar un sistema de recarga mediante cualquier toma de corriente eléctrica (PHEV), pero nunca se podrá conducir sin gastar al menos un mínimo de gasolina o diesel.

Esquema de sistema "híbrido de serie"

En contraste, un “híbrido de serie” es bastante simple. Para empezar, un vehículo de empuje totalmente eléctrico requiere de muchas menos partes movibles que la que tiene un vehículo de motor de explosión. Además, el motor de combustión no requiere ningún tipo de transmisión complicada o de conversores de momento. Solo requiere un eje que esté conectado al generador para hacer que este gire y alimente el paquete de baterías. Desafortunadamente, esta simplicidad nos da menos eficiencia.
La máxima eficacia viene por un hibrido enchufable, en donde podamos circular la mayor parte del tiempo, solo eléctrico y encender solo el otro motor para regimenes rápidos de marcha y reposición de batería.

GM propone poner su E-Flex híbrido en producción para el 2011. Será un “híbrido en serie” enchufable con 40 millas de autonomía (64 km solo eléctrico) y 600 millas si conducido de forma híbrida.

Es más, un “híbrido de serie” podría y puede utilizar una gran variedad de diferentes fuentes de fuerza adicionales, desde micro turbinas a motores de biodiesel en vez de motores de combustión interna (ICE).

Algunos motores diesel han mostrado una eficiencia del 50% de eficacia máxima. Dado que esa fuente de fuerza trabajará casi siempre en ese nivel, podemos decir que la eficiencia media de esta fuente de poder rondará los 50% de eficiencia también.

Si lo comparamos con entre el 17% y el 19% de eficiencia que hoy día tiene un motor de explosión moderno en los coches en el mercado, nos hace ver con mejores ojos a los “híbridos”.
Si, los “híbridos de serie” parece ser que despuntan como el coche del futuro. Pero no deje por ello de desaprovechar la oportunidad de adquirir un “híbrido paralelo” o un “híbrido de serie/paralelo” si le gusta más. Como dijo Felix Kramer, fundador de CalCars: “Lo perfecto no debería ser el enemigo de lo bueno”. Coches como el Toyota Prius (generación 1 y 2) o el Honda Civic son maravillosos ejemplos de la ingeniería deliberadamente atrasada, y están esperandote en el concesionario más próximo. No espere más a un punto borroso en el futuro para comprar el coche más “verde” que vaya a salir.
Si necesita uno, vaya y compre el más “verde” que exista ahora o transforme un naftero no se arrepentirá.

ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Conversión de vehículos a eléctricos, visítenos para mas datos

Coches eléctricos, dos opciones: comprar uno nuevo o convertir el preferido.

2009-09-30T01:21:00.004-03:00

Razones para optar por un coche convertido a funcionamiento eléctrico.

Entre muchas razones que motivan nuestras opciones de compra vamos a analizar dos, las Ecológicas y las económicas.
Se fabrican actualmente 70.000.000 millones de vehículos al año en el mundo, la sustitución de solo un 10 % de estos por vehículos eléctricos representa un gran paso, pero debemos tener en cuenta, que si la motivación para este cambio es medioambiental, debemos atender que estos cambios no representen mayores emisiones contaminantes.

Ecológicas
¿Cual es el gasto energético y en emisiones resultantes para la fabricación de un vehículo nuevo más las etapas necesarias (fletes, etc.) hasta su llegada hasta el consumidor final?
Según Ecologistas en Acción (http://noticias.es.msn.com/ciencia/articulo. aspx?cp-documentid=149588340) el proceso de fabricación de un vehículo mediano, corresponde al consumo del mismo en 60.000 Km o aproximadamente 13.000 KW de energía. En este cálculo no incluimos el impacto ambiental por la emisiones de todo el proceso de fabricación (mas, industria siderúrgica, plásticos, gomas, pinturas, etc.).
Para que tenga una idea, con esa energía nuestro vehículo eléctrico funcionaria aproximadamente, 100 km por día durante un año y medio.

Económicas
Luego de comprado y a la salida de la concesionaria, de inmediato un 0 Km comienza a perder valor, llegando a valer el 50 % menos, un tiempo después. Dependiendo el país estudiado y la marca del vehículo la depreciación puede ser mayor o menor. Y en el caso de estar decididos a comprar un modelo eléctrico, nos encontramos con un costo un 40 % mayor que pesa en la decisión final.
Al día de hoy, no tenemos aun muchos modelos para elegir y las marcas internacionales anuncian las ventas de sus eléctricos para el 2011 o 2012. La conversión de los coches actuales a eléctricos ya es una opción disponible y con un costo hasta un 50 % menor respecto a los precios de fábrica. La solución es brindar al usuario la opción de elegir, convertir su vehículo actual u otro de su elección (hasta algún clásico) en un vehículo eléctrico con tecnología de ultima generación.
Una de las consultas que siempre me realizan, los interesados en convertir su vehículo es, ¿¨que pasa con los sistemas de dirección asistida, aire acondicionado y vacío del freno¨? , y la respuesta es, que todo continua funcionando, como de fábrica, pues esta todo integrado al nuevo sistema eléctrico. Cualquier vehículo se puede convertir y su propietario podrá diseñar de antemano su rendimiento, funcionamiento, cualidades técnicas, velocidad máxima, autonomía, aceleración y con estos parámetros se realiza la conversión a eléctrico del vehículo.
Además luego de convertido, el vehículo adquiere un valor inmediato, que permite recuperar parte de la inversión al momento de su venta.

La conversión sintoniza perfectamente con los conceptos básicos del cuidado del medio ambiente, reducir, reciclar y reutilizar. Y está claro que siempre la primera opción debería ser, el transporte público o la bicicleta, dicho esto, la opción siguiente es convertir los actuales coches a eléctricos.
En próximos artículos hablaremos de baterías y las tecnologías disponibles.
Mas informacion sobre vehiculos convertidos, aqui.
Gabriel González Barrios
Organización Autolibre

Autos Eléctricos, excelente Video

2009-07-28T19:14:00.007-03:00

La tecnología de los Vehículos eléctricos, llega cada vez más a los países de América.

Empresas, gobiernos y usuarios, están interesados en cambiar la matriz energética y buscan medios de transporte mas eficientes y la generación de energías renovables. En Organización Autolibre promovemos la Conversión de los vehículos actuales al funcionamiento eléctrico, bajo el concepto de Reducir, Reciclar y Reutilizar.

Nuestras conversiones son en su mayoría, con tecnología trifásica de alto rendimiento, con la opción de baterías de Litio, Plomo Acido de placas tubulares o AGM.

Video sobre Vehículos eléctricos de Discovery

Autos Electricos, curso internacional online

2009-07-20T10:03:00.003-03:00

El curso interactivo de Organización Autolibre, cumplió 1 año y en este tiempo más de 300 innovadores de América se capacitaron y ya están en condiciones de convertir vehículos a eléctricos. Prácticamente a los pocos días ya pueden comenzar a concretar la conversión o construcción de su modelo eléctrico, al contar en el curso, con los datos necesarios para obtener, motores, controladores, baterías al mejor precio posible.

Debemos detener la contaminación, emisiones de un automóvil en 100 Km. de funcionamiento.

En solo 7 días usted puede ahorrarse de 2000 a 6000 dólares con este Curso Interactivo.

Esta tecnología de transporte alternativo, sin duda se esta instalando en nuestra sociedad. La buena noticia es que trabajamos en todos los países de América y no tiene que trasladarse para recibir el curso, que es en formato online, directamente a su mail.
Justamente este curso-manual esta realizado con el objetivo de capacitarlo a usted para realizar la conversión, sin inconvenientes.

Este manual es un excelente regalo que usted puede hacer a un hijo o un amigo, y aprenderán una tecnología ecológica con mucho futuro.

El curso abarca todos los aspectos técnicos de la tecnología de vehículos eléctricos. Incluye los datos para comprar elementos para la conversión a bajo costo y también equipos nuevos.

Si desea una conversión de alto rendimiento podemos darle asesoramiento técnico especifico para su proyecto. Lo mas importante es que no solo realizan un curso, también quedan en contacto directo con nuestro sector técnico para cualquier duda o consulta que tengan, sin cargo.
El sistema de pago que más utilizamos en América, es el giro por Western Union o Money Transfer o con tarjeta a través de Pay Pal. El costo del manual es de u$s 100.
Los datos para el giro los encuentra mas abajo.
Es un gusto contactarnos con gente interesada en esta tecnología de transporte ecológico.
Le paso la presentación publicitaria de nuestro manual.
Tú puedes convertir tu coche a nafta en un Vehículo Eléctrico de bajo consumo y no contaminante

¿Cansado de las variaciones de precios del combustible (hoy bajan, mañana no sabemos)?
¿Quieres conducir un vehículo con centésimos por kilómetro?
¿Quieres manejar libre de contaminación?
"Ahorre dinero al mismo tiempo que salva el medio ambiente y colabora con su país. La dependencia del petróleo es un gran problema. Todo el mundo quiere encontrar una alternativa al petróleo. Transformar su automóvil es la forma más fácil de salir de este problema.

Los precios del petróleo está fuera de control y no muestra signos de estabilizarse. El petróleo es un gran productor de energía y con el paso del tiempo aumenta su consumo. El petróleo es también un gran negocio.
Usted sabe de los derechos de Exxon Mobile por prospección y extracción? Ellos ganaron alrededor de $ 40,6 mil millones el año pasado, Shell ganó $ 31 mil millones. Eso es más que cualquier otra empresa, de por ejemplo Gran Bretaña.
Esto es una locura ¿verdad. Sé que usted está de acuerdo conmigo. No podemos darnos el lujo de gastar U$S 60 o mas por semana para ir a trabajar todos los días. Es hora de un cambio y una fuente de energía alternativa para su auto es la respuesta.

Convierta su auto a nafta en un Vehículo Eléctrico y usted puede ahorrar mas de U$S 200 en combustible Cada Mes...

MANUAL DE CONVERSION PASO A PASO
Es la única guía que necesita para convertir su coche a nafta en un vehículo eléctrico.
Tenga en cuenta que comprar un vehiculo eléctrico puede tener un costo superior a U$S 15000 o U$S 25000.
Rápido, fácil, de bajo costo - Convertir el coche.
Usted aprenderá:
Qué coches se puede convertir.
¿Qué se necesita para la conversión.
Todas las herramientas que usted necesita.
¿Dónde encontrar todos los suministros a menor precio.
La correcta preparación.
Cómo planificar su conversión paso a paso.
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La guía más fácil ...
Estos conocimientos están expresados en un idioma técnico sencillo. Si tu no eres de los que entienden la mecánica del auto, debes saber que otras personas sin conocimientos han realizado conversiones, siguiendo esta guía. Si ellas pudieron hacerlo, tú también puedes.
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Todos los pasos se realizan en muy poco tiempo. Esta es una guía muy simple de usar. Ha sido diseñada para ayudar a la gente que desea convertir sus vehículos de manera rápida y tienen poca experiencia técnica. Las estrategias ya se han aplicado, mediante la investigación y desarrollo, el avance técnico en diferentes partes del mundo, en beneficio de los amantes del automóvil, y de la gente como usted y como yo .
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Manual de Conversión, paso a paso: es una descarga digital. ¿Qué significa eso? Usted ahorra dinero! Estamos a favor del medio ambiente por lo que desde el comienzo diseñamos esta guía en formato electrónico PDF y WORD. Usted ahorra dinero en transporte y reducimos el impacto ambiental. Todo el mundo gana!

El manual mas probado que aun hoy continuamos desarrollando... Se han invertido miles de dólares en ensayos, pruebas técnicas, herramientas, vehículos y diferentes estudios técnicos para producir esta guía y le permitirá ahorrar de U$$ 2000 a U$S 6000.
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-Gastar menos de U$S 10 a la semana en ¨combustible¨?
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-No contribuir al hecho de que los precios de los alimentos aumenten cada día?
-Que las compañías petroleras dejen de utilizar su dinero para enriquecerse?

“Si su respuesta es "SÍ" a cualquiera de estas preguntas, este Manual de Conversión es para usted.

Ventajas de los vehículos eléctricos.
. No tener que volver a comprar gasolina de nuevo!

2. Conduzca siempre que lo desee sin depender de precios internacionales ...
Los camiones llevan alimentos. Y como requieren combustibles. Al aumentar el precio de los combustibles = es mayor los precios de los alimentos.

Un coche eléctrico no contamina el medio ambiente.

Olvídese del petróleo, el cambio de aceite, las bujías, la correa de distribución, los filtros, la puesta a punto, mantenimiento del radiador, el silenciador, etc.

El tema seguridad forma parte importante de este manual. El problema con la conversión de un automóvil eléctrico es la eliminación y sustitución de piezas grandes (como el viejo motor de nafta.) La guía tiene especial cuidado en instruirlo en esta parte de la conversión.
Este seguro al saber que usted es el centro de nuestra atención cuando hemos diseñado el sistema de conversión., Por lo tanto, si la seguridad es una de sus preocupaciones, Manual Paso a Paso, aliviará sus preocupaciones.
El garaje o taller mecánico es un lugar peligroso, no cabe duda. Antes de publicar este Manual nos aseguramos de que el proceso de conversión sea tan seguro como sea posible. Esta guía le ofrece la tranquilidad de saber que su conversión se realizara con seguridad y sin tropiezos.
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MANUAL DE CONVERSION fue diseñado para usted. Quiero que se beneficie en gran medida mediante la conversión de su coche. No hay un impedimento permanente en su camino, salvo el miedo. Pero ¿ cuales pueden ser los temores ?

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Usted finalmente podrá convertir su coche. Si se trata de algo que ha "pensado" hacer anteriormente, ahora es tu oportunidad!

El planeta necesita que usted empiece a utilizar electricidad para salvar el medio ambiente.

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Quedamos a tus ordenes.

Gabriel González Barrios

Organización Autolibre

Autos Eléctricos y sus ultimos desarrollos.

2009-07-14T18:49:00.020-03:00

Organización Autolibre continúa con el desarrollo de sistemas trifásicos de alto rendimiento. Con tecnologías de cero emisión de escape y una autonomía de 100 Km. con 17 Kw., unos 2 dólares de electricidad.

Cuando hablamos de alto rendimiento, nos referimos a sistemas instalados en vehículos como el Toyota Yaris para 5 pasajeros.

Banco de Baterías de 72 a 105 Volts.

Motor Trifásico de 55 Hp y 7500 RPM.

Controlador Trifásico de 108 V 550 Amp.

Banco de baterías:

1) 7 AGM x 12 V- 150 A/H para 70 Km de autonomía.

2) 60 lifepo4 3.2 V x 90 A/H para 120 Km de autonomía

La velocidad máxima se limita electrónicamente a 110 o 120 Km/h.

En el caso de sistema con baterías de litio, ya hay desarrollos con kit delanteros que incluyen, motor, controlador, cargador y banco de baterías.

Antes se realiza un estudio de la estructura y espacio disponible, así como también la definición del propietario de la performance buscada de velocidad y autonomía.

El costo de un sistema completo es desde los 7500 dólares para un vehiculo como el Toyota y de 5500 dólares para un modelo compacto.

Varias empresas de América están en comunicación con Organización Autolibre, Yakey Corp. de Colombia, Volkswagen de México, Proyectos en desarrollo para PSA Peugeot Citroen de Argentina, Grupo Tecnológico de la Universidad Autónoma de México y mas de 30 alumnos en el Mundo, realizando una Conversión y otros 300 estudiando.

Si le interesa el tema de la conversion y desarrllo de Autos Electricos, visitenos aqui.

Los coches eléctricos y sus nuevas ventajas

2009-07-13T17:53:00.000-03:00

¿Qué características tiene un coche eléctrico?

* No requiere mantenimiento: el motor posee sólo una parte móvil.

* Altísimo rendimiento: la eficiencia operativa puede llegar al 95%. Como dato un motor de combustión interna alcanza sólo el 20-25%.

* Potencia instantánea: máximo par o torque desde 1 rpm.

* Muy silencioso: todo lo que escucho es un zumbido suave.

* Tecnología no contaminante: si se cargan con energía solar, hidroeléctrica o eólica, el coche eléctrico es realmente un vehículo de emisión cero.

* A los precios actuales del combustible, un vehículo eléctrico es 5 veces más económico por Km. recorrido, imagine si el petróleo llegara a 200 dólares el barril.

* Muy fácil de manejar, sin cambios, solo acelerador y frenos.

* Son divertidos de conducir. Es algo difícil de explicar, usted tendrá que experimentarlo de primera mano.

¿Que autonomía, por carga se puede esperar de un coche eléctrico?

El rango es una cuestión muy subjetiva.

Lo qué es adecuado para uno puede no serlo para otro. El 86 % de los automovilistas no realizan diariamente más de 70 Km. de recorrido.

Con las actuales tecnologías de las baterías, se puede llegar a 320 Km. de autonomía por carga, con la dificultad de tener aun, altos precios de inversión para lograr estas distancias.

Sin embargo, conectar un vehículo eléctrico cuando está fuera de casa o cuando llegue a casa es mucho más conveniente que visitar una estación de gasolina.

En todo caso, también hay sistemas híbridos, donde encontramos las ventajas del motor eléctrico y el rango extendido, por sistemas de combustión interna.

Para camiones y camionetas de reparto con ciclos cortos de viaje, descubrirá que realmente tendrá una maravillosa sorpresa, en economía y publicidad por mejora de imagen, se preguntara ..... ¿por qué no hice esto antes?

¿Voy a ahorrar dinero mediante la conversión de un vehículo a nafta en uno eléctrico?

Los gastos de funcionamiento de un vehículo eléctrico es de aproximadamente 10% -20 % de lo que actualmente se paga por la gasolina... pero esto es parte de la historia.

Hay que tener en cuenta que la batería, será necesario cambiarla en el tiempo, dependiendo de la tecnología que tengamos.

Aproximadamente 3 a 5 años con baterías de plomo-ácido o de 8 -11 años para un paquete de litio. Es como pagar el arrendamiento del vehículo o la gasolina antes de usarlo... ... porque el mayor costo en el tiempo de un coche eléctrico convertido, es el costo de reemplazo de la batería.

Hay gastos que un vehículo eléctrico, no tiene, cambios de aceite, refrigerantes, filtros, bujías o inyectores y no olvidemos reparaciones mecánicas en general.

La electricidad para recargar un coche eléctrico tiene un costo en el orden de U$S 1 por cada 80 Km. - alrededor de una novena parte del costo de la gasolina.

En un promedio de viaje 20.000 kilómetros por año, tenemos un ahorro de combustible de 2.000 dólares anuales para luego sumar lo que se ahorrará en gastos de servicios y si el coche es más viejo, costos de reemplazo, también.

El futuro... con el ritmo de mejora de la tecnología de la batería y las litio en particular, podemos ya determinar que pronto costarán la mitad, obteniendo rangos de 300 Km por carga a precios mas bajos.

¿Por qué es mejor para convertir los vehículos existentes en un modelo eléctrico, en lugar de comprar uno nuevo?

Como todos sabemos cuando usted conduce un vehículo nuevo fuera de un concesionario el nuevo coche se empieza a devaluar. Algunos más que otros, pero después de unos pocos años, el coche vale una fracción del precio de un vehículo nuevo. Esta depreciación es el mayor componente en el coste de funcionamiento de un vehículo nuevo.

El beneficio del distribuidor, los gastos de envíos, los impuestos sobre los vehículos nuevos, el empadronamiento, y así todo se suma. La mayor parte de la depreciación se debe a que se espera que ha mayor uso de un vehículo en el tiempo, mayores son los gastos de mantenerlo en buen funcionamiento. Incluso los vehículos nuevos tienen que ser atendidas con regularidad para mantener la garantía y cuando el vehículo sale de garantía, es un problema potencialmente muy costoso si sucede algo en el motor.

No sucede lo mismo con otros componentes como la carrocería, suspensión, interiores que en general, y en vehículos de marcas reconocidas, duran 10 años sin inconvenientes.

Así que ahora este coche se le puede eliminar, el motor a gasolina, radiador, sistema de escape, embrague y colocarle un sistema de tracción eléctrica. En la mayoría de los casos, todo se puede hacer por menos de lo que pagaría por un vehículo nuevo.

Entonces tienes un gran coche que te gusta, pero es eléctrico y no contaminante......y es uno de los mejores reciclados que se han inventado para ayudar al medio ambiente.

¿Tu quieres ser parte de esta revolución?

Si te interesa la conversión de vehículos a eléctricos, mas información aquí.

Un Trabajo por el Medio Ambiente

2009-06-26T17:40:00.002-03:00

El cambio climático nos muestra el camino y debemos cambiar nuestros habitos respecto al medio ambiente para la recuperación de nuestro planeta.
Si trabajamos juntos, es posible y poco a poco, comenzáremos a vivir un cambio. Integrate a nuestra Organización y trabajemos juntos.

Ahora Organización Autolibre habré sus puertas a emprendedores de todo el mundo.
Si eres de los que quieren trabajar en favor del Medio Ambiente y promover el cambio hacia tecnologías limpias, esta es tu oportunidad de integrarte a una Organización única en Hispanoamérica con actividades reconocidas a nivel Mundial.
Si tienes tiempo y deseos puedes trabajar en tu ciudad y promover las nuevas tecnologías de transporte sostenible, Energías renovables y Desarrollo Ecológico.
Como asociado de Organización Autolibre tú:

* Manejarías un negocio de Capacitación en Tecnologías Ambientales.
* Representarías a la Organización en tu ciudad.
* Desarrollarías contactos con los nuevos alumnos.
* Recibirías capacitación técnica básica.
* Gestionaras los contactos con empresas locales interesadas en asesoramiento técnico.
* Por tu trabajo, recibirías importantes ingresos en forma inmediata.

* Puedes presentar tus propios proyectos y desarrollarlos junto a Organizacion Autolibre.

Esta es una gran oportunidad de Integrarte a una Organización Pionera en Tecnologías Sustentables en Hispanoamérica.
Si sientes que tienes las condiciones para trabajar juntos,
Ingresa en: ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE ASOCIADOS.

Las Empresas de America apuestan al Auto Electrico

2009-06-26T15:30:00.000-03:00

Empresas y Centros de Estudio.

Empresario o Inversor ahora su empresa puede recibir Consultaría Técnica en nuevas tecnologías para el lanzamiento o realización de prototipos de Vehículos Eléctricos.
Usted cuenta con la Asesoría Técnica y Capacitación internacional de Organización Autolibre con sede en Uruguay.

Los temas son variados, modelos de Autos Electricos de Ciclo Urbano, Camionetas y Transporte Publico Híbridos, Vehículos de Alto Rendimiento y sistemas de tracción eléctrica en general. Se incluyen también, estaciones de recarga y suministro de Energías Renovables.
Tiene mas información de este servicio AQUÍ.

Autos Eléctricos y sus nuevas tecnologías.

2009-06-16T15:03:00.002-03:00

Me preguntaron desde México, por que los Vehículos Eléctricos no desarrollaron más su tecnología en los últimos 70 años y creo que muchos interesados en este tema se lo preguntan también. La respuesta es que si, hay cambios, y los mas importantes están en las baterías y en otro tipo de acumulador, los capacitores.
No vamos ha hablar de prototipos ni de desarrollos futuros, nos vamos a centrar en lo que se esta trabajando actualmente en Organización Autolibre.

Las baterías de litio fosfato de hierro (Li Fe PO4) es el mas importante desarrollo en acumulación de energía para vehículos eléctricos. Este tipo de batería no presenta problemas en términos de seguridad. Por ejemplo, no se quema o explota cuando es perforada o aplastada, tiene una buena corriente carga / descarga (se pueden cargar mas rápido) y un alto ciclo de vida de hasta 2.000 ciclos sobre la base de 80% profundidad de descarga (DOD) por ciclo (carga y descarga).

El precio, es en este momento su característica negativa, pero si lo vemos desde el punto de vista de expectativa de vida se convierte en una inversión justificada, pues a la larga pueden durar mas del doble de tiempo que un banco de baterías de plomo acido (Pb-A).También tienen el beneficio de pesar una cuarta parte del peso en la misma capacidad de Pb-A.

Esto significa, mejor aceleración y velocidad en plano y en pendientes. Hay algunos detalles como la necesidad de controlar durante la carga a cada célula en forma individual, para protegerlas de sobrecargas y garantizar así su mayor tiempo de servicio. Otra ventaja es que se puede aprovechar mejor la energía producida por sistemas de freno regenerativo, al aceptar sin problemas altas corrientes de carga por cortos periodos de tiempo.Es de esperar que su costo baje, en el próximo año al producirse la fabricación en masa y la multiplicidad de fabricantes.

Hay actualmente otro tipo de acumulador de energía con nuevas ventajas, los capacitores y los supercapacitores.

En las baterías se almacena la carga eléctrica usando un proceso químico, esto limita su velocidad de carga y que sólo se pueden recargar un número limitado de veces.

Un condensador almacena la carga de manera “viva”, sin mediación de sistema químico alguno, haciendo emigran electrones de un conductor a otro que están separados por un aislante. Esto es, la energía se almacena en forma de electricidad estática.

Un condensador puede suministrar alta potencia, al ser capaz de proporcionar energía de manera instantánea, por eso se usan en los flashes fotográficos (y por eso no es una buena idea abrir uno y quedar expuestos a una descarga instantánea). Además, un condensador o capacitor se puede cargar y descargar un número ilimitado de veces. Como desventaja al tener una capacidad limitada no puede almacenar mucha carga en él, y ésta se pierde con el tiempo. Esto se soluciona utilizando varios capacitores en serie con el resultado de una reserva mayor de energía. Un capacitor almacena carga eléctrica de manera electrostática. El más sencillo que se nos puede ocurrir consiste en dos placas metálicas separadas por un dieléctrico (aislante eléctrico). Para almacenar carga podemos llevar electrones de una placa a la otra de tal modo que haya un exceso de carga positiva (ausencia de electrones) en una placa y un exceso de carga negativa en la otra (exceso de electrones). Si entonces cortocircuitamos las dos placas con un cable los electrones pasan de un lado al otro(generándose una corriente) hasta llegar a una situación de equilibrio en la que ambas placas tienen carga neutra. Pero para conseguir mucha carga se necesita mucha superficie. Por eso el condensador de su flash tiene dos láminas metálicas flexibles separadas por un dieléctrico y enrolladas formando un cilindro compacto.

Pero esta manera de conseguir mucha superficie no es la única, o más bien no es suficiente. Se puede imaginar una estructura plegada sobre sí misma a la manera de las circunvalaciones cerebrales. Cuanto más pequeña sea la estructura más área tendremos para un volumen dado, de tal modo que con pliegues a escala nanométrica el área puede llegar a ser inmensa, y se almacena 10 veces más carga que los dispositivos comerciales sin sacrificar la alta potencia. Hoy día se esta trabajando en el desarrollo de estas nanoestructuras, pero deberemos esperar algún tiempo para que estén totalmente desarrolladas. Mientras tanto se pueden conformar bancos de capacitores múltiples para vehículos eléctricos que funcionan conjuntamente con baterías de plomo acido, y les permiten una mayor duración de hasta 7 años.

Si te interesa aprender mas sobre vehículos eléctricos y energías alternativas, visita a Organización Autolibre