Negocios en el mercado del transporte cero emisión (1).

Oportunidades de negocio en la Conversión de coches eléctricos.

Parte 1


La actividad de convertir los vehiculos a eléctrico crece día a día, gracias a las ventajas que ofrece la posibilidad de diseñar a la medida del cliente final. Esta flexibilidad permite combinar potencias, autonomías y formas de carga para un menor costo inicial promoviendo ademas la industria local. 
Uno de los indicadores que se ve a nivel mundial es el lanzamiento de nuevos VE y el aumento de sus ventas, eso ya esta pasando en el mundo desarrollado. Aquí un cuadro con las ventas hasta julio del 2015 (y en el 2016 se duplicaron):


Se pronostica ventas mayores al 1.000.000 de vehículos eléctricos para fin de este año.

Por otra parte este estudio América Latina no figura con ventas significativas (quizás el proyecto mas grande de VE en México fue el que
desarrollamos junto a Grupo Bimbo con 300 Nissan D21 eléctricas). En este cuadro vemos las ventas de VE 0Km por país:




Estas ventas anuales de 0Km eléctricos reflejan el creciente interés de empresas y usuarios y un detalle importante,  estos vehículos tienen costos que en promedio van de 25.000 a 55.000 dolares y ya están comenzando a venderse en nuestros países. 
Así que tomando en cuenta que una conversión completa a vehículo eléctrico puede costar desde 4000 a 9000 dolares, es claro que hay una muy buena oportunidad de negocio aquí.




La experiencia indica que para iniciar un negocio de conversión se requiere otras habilidades y algo de capital inicial (2000 dolares) para ofrecer los servicio de consultoría técnica o de conversión de vehículos. 


La construcción de vehículos eléctricos confiables y profesionales a gran escala permiten beneficios acordes (de 2000 a 3000 dolares para el instalador) y un precio de venta de alrededor de los 6.000 a 12.000 dolares. Las ventajas ambientales del transporte eléctrico son claras y esa inversión se recupera pronto. Para empresas con recorridos diarios urbanos de alrededor de 50 km a 120 Km, la conversión se paga sola, en tres o cuatro años. 
Un buen empresario sabe que donde hay un problema, hay una oportunidad de...

ir a la parte 2  (http://autolibre.blogspot.com/2017/03/negocios-en-el-mercado-del-transporte.html)


38 comentarios:

  1. vamos a ver la respuesta a este sistema en diciembre en punta del este , nos vemos

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      Micheal Benson

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  2. segun la configuracion hay que tener en cuenta que el rendimiento del motor electrico es del 75% contra el tan solo 15% del de gasolina

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  3. yo apoyo la movilidad electrica aqui en colombia porque estoy cansado de los altos precios y la malisisma calidad de combustible fuera de lo que se roban las bombas ........
    ademas de la contaminacion que se esta generando que cada dia crece mas y mas y sin control

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  4. TENGO LA INFRAESTRUCTURA IDEAL PARA ASEGURAR UN MICRO NEGOCIO, SE VERÍA ALGO MAS COMO UN ESTUDIO ASÍ COMO TAMBIÉN CHARLAS CON GENTE DEL SECTOR DEL TRANSPORTE PUBLICO ESTÁN MUY INTERESADOS ME FALTA LIQUIDES

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  5. tengo algunas dudas, pero solo externo una por el momento, cuando cambian el motor a gasolina a uno eléctrico utilizan la caja de cambios para hacer cambios

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    1. Si

      Se ocupa normalmete la caja de cambios, aunque hay soluciones que son "directas" a la flecha, generalmente se usa la caja de cambios en el cambio "mas alto", 4ta o 5ta velocidad. Las transimisiones automaticas no son apropiadas para estas conversiones, se debe optar por coches con transmisiones manuales.

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  6. si, se utiliza la caja de cambios, y su liquido puede ser cambiado por otro que no sea derivado del petroleo. Pero que pasa con la bomba hidraulica, como seria??? o serian autos con direccion dura???

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  7. existen estos motores en los mercados de america latina?

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    1. Se fabrican en USA y se envían directo a cada distribuidor o cliente final. Aqui mas información: http://www.autolibreelectrico.com/archives/category/productos

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  8. es posible hacer convertir un auto con caja automática a carro eléctrico ??

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    1. Si, es posible. Luego de la capacitación podrá conocer las ventajas y desventajas de cada sistema.

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  9. marco legal para vehiculos electricos en el peru como es, sin los cuales no se puede hacer vehiculos electricos

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  10. tengo una duda una vez convertido a eléctrico como funciona el freno si es con cervo y necesita de aire para el frenado eficaz, hay algo que el sistema se vuelva autónomo como un alternador para tenerles cargadas a las baterías. Saludos Gracias.

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  11. Usan el embrague junto con la caja de velocidades?

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  12. Saludos a todos. Primera vez que visito este portal y ya me siento sumergido en el tema. Tengo muchas preguntas pero lanzo esta primera a ver quien me ayuda a aclararla: ¿Si tengo un controlador de hasta 144v y deseo mayor autonomía puedo aun así aumentar la cantidad de baterías sumando un voltaje mayor?, ¿se le tendría que hacer alguna modificación al controlador o se tendría que usar un controlador de capacidad superior?, gracias.

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  13. Saludos a todos. Primera vez que visito este portal y ya me siento sumergido en el tema. Tengo muchas preguntas pero lanzo esta primera a ver quien me ayuda a aclararla: ¿Si tengo un controlador de hasta 144v y deseo mayor autonomía puedo aun así aumentar la cantidad de baterías sumando un voltaje mayor?, ¿se le tendría que hacer alguna modificación al controlador o se tendría que usar un controlador de capacidad superior?, gracias.

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  14. Una máxima en los fabricantes de vehículos es apostar por desarrollar tecnologías y nuevas inversiones en las fábricas de los países donde están instalados, como el desarrollo de vehículos eléctricos. En México el sector del automóvil se ha convertido en un sector estratégico: Empresas como Grupo Andrade y otros se han convertido en verdaderos generadores de empleo la distribución de automóviles, lo que ha hecho aumentar el número de fábricas en el territorio generando así mayor desarrollo económico.

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  15. fabrique una carroceria tipo auto deportivo y tenia la idea de montarlo en un vw modificado, pero quisiera ver si alguien hizo algo similar y como soluciono el llevarlo a la calle con motor(es) electricos, gracias de antemano

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  16. que saben de las baterias de grafeno, sodio o de aluminio. cuando salen al mercado ? que ventajas tienen y su costo

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  17. buenas noches quisiera saber como puedo hacer para realizar la compra soy de ecuador

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  18. buenas una conversion para chebrolet safira 2003 cuannto costaria y que motor se colocaria

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  19. Cuál es el precio aproximado para el usuario final de la instalación de un motor para sedan

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  20. Me empiezo a interesar Waw..

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  21. quiero comprar la licencia pero parece que no llegan a ustedes mis datos no se como comunicarme con ustedes

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  23. BUENAS NOTICIAS

    He estado pensando que todas las compañías de préstamos en línea están haciendo trampa hasta que me reúna con una compañía de préstamos que presta dinero sin pagar primero.

    Mi nombre es Amisha, quiero utilizar este medio para advertir a las personas que buscan préstamos por Internet en Asia y en todo el mundo que tengan cuidado, ya que hacen trampa y prestan préstamos falsos en Internet.

    Quería compartir mi testimonio sobre cómo un amigo me llevó al prestamista original, después de lo cual fui estafado por algunos acreedores en Internet. Casi perdí la esperanza hasta que conocí a este acreedor de confianza llamado Suzan investment company. La compañía suzan me presta un préstamo sin garantía en menos de 48 horas sin presión.

    Estaba muy sorprendido y feliz de recibir mi préstamo. Prometo compartir las buenas noticias para que las personas puedan obtener préstamos fáciles sin estrés. Entonces, si necesita un préstamo, comuníquese con ellos por correo electrónico: (suzaninvestment@gmail.com) No se sentirá decepcionado de obtener un préstamo si cumple con los requisitos.

    También puede contactarme: (Amisha1213@gmail.com) si necesita ayuda o más información

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  26. fuera la ya repelente Formula-1 contaminante, usar solo FORMULA-ELECTRIC racing, y así es como se desarrolla el auto eléctrico de verdad

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  27. ...viaje interestelar sin aceleración constante (grafeno: planeta errante)... todavía no hay chapas de grafeno, si algún día las hay no pesarán nada, 1 átomo de grosor...imaginar un avión forrado en vez de Al o composites, con chapa de grafeno que no pesa nada...coches eléctricos forrados con paneles solares y baterías de grafeno que se recarguen al instante, naves espaciales... Todo un planeta errante dentro de una burbuja de grafeno transparente cual diamante...con reactores de fusión que darán la luz y el calor como un sol artificial...alrededor un campo antigravitatorio Tesla/Brown "electrogravitics" impide colisión de objetos contra la "bóveda celeste"...quien necesita ya una estrella...

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  28. Hola me gustaria compartir mi alegría con ustedes. Siempre he buscado un préstamo en Internet pero nunca encontré alguien ya robaron dos pero me encontré con un Señor que me dio referencias y el número de un cliente que ha recibido este préstamo y llamé a que me dio confianza y finalemen t también he recibido el préstamo. Es cierto lo que digo y no se arrepentirá. en contacto con ellos si usted necesita préstamo, satisfará sin ninguna dificultad.Aqui esta su direccion;sebastienfernand84@gmail.com

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  29. estoy interesado en hacer una propuesta al gobierno de mi ciudad para convertir autobuses del transporte publico a electricos o hibridos, quisiera obtener informacion al respecto kits, precios, autonomia, etc ..

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  30. ...viaje interestelar aceleración constante (coches eléctricos: farolas calle cargante)... instalando en todas las farolas normales del Mundo (suministrándoles corriente trifásica 380 v.ac) por ej. al exterior del tubo a 1 mt de altura desde el suelo y diferencial anti-shock, un collarín de plástico atornillado y protegido de la lluvia con 4 opuestos enchufes eléctricos 380 v.ac tipo standard mundial (cada farola, ya de corriente activada las 24 horas, puede tener un sensor de luz para on/off automático). Cada coche eléctrico salga de fábrica obligatoriamente con 2 enchufes para 380 v.ac, uno de entrada a proa y otro de salida a popa, y 1 cable de 10 mts, así el cable queda siempre sobre el suelo entre farola/coche o coche/coche. ENCHUFE DE ENTRADA: el propio convertidor del coche adapta la corriente de red al voltaje adecuado del coche. ENCHUFE DE SALIDA: libre y disponible por Ley para cualquier coche que llegue después y pueda conectarse al coche anterior. Así nadie tiene que esperar, todos los coches que van llegando a la farola pueden conectarse en línea unos a otros (habría que ver y solucionar la caída de tensión y amperaje con varios coches a la vez). Cuando un coche acaba su carga, si quiere desconecta todo, conecta el coche siguiente al anterior, y se va (si no conectan el cable de tu coche, el sensor de abordo te avisa al móvil para que vayas a enchufalo), los otros coches avanzando hacia la farola vuelven a conectar unos coches con otros. Así nadie tiene que esperar. Como las BATERÍAS DE GRAFENO No Tienen Efecto Memoria, se pueden desconectar/conectar sin problema con cualquier nivel de carga. Si los gobiernos/empresas tienen que cobrar esa carga eléctrica a cada cual, se puede hacer aplicando tarifa a kms/año dclarados (en tráfico Internacional, se anotan los kms del cuentakilómetros al entrar/salir, cobrando al salir: ej. tarifa=1 cent/km, trae carga batería para 100 kms, lectura kms entrada 47000, salida 48000 y lleva carga batería para 300 kms; total kms=48000-47000-100+300=1200 kms*1 cent=12 Euros), se acabó la "historia" de contadores KW individuales, etc. Solucionado el problema de carga de coches eléctricos. HAY QUE INSTALAR YA LOS ENCHUFES en todas las farolas de alumbrado del Mundo...y los fabricantes deben poner esos 2 enchufes a todos los coches, se acabó el problema actual de carga eléctrica, para los coches eléctricos... Claro que, junto al progreso tecnológico hay también que progresar socialmente evitando delincuencia y vandalismo en la sociedad, no solo con medidas legales más contundentes sino también con una Auténtica Justicia Social, pero esa ya es otra "historia".

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