El Kit AC1 tiene una potencia pico de 55 hp que son mas que suficientes para el peso de 950 kg
Conversión a eléctrico de un vehículo de trabajo. Fotos y detalles.
Organización Autolibre cuenta entre su linea de Kit eléctricos los modelos AC, el AC1 y el AC2 que son los productos estrella del catalogo. Por duración prácticidad y eficiencia que sin dudas confirman día a día sus ventajas y en esta ocasión les traemos un ejemplo de instalación del modelo AC1 en una camioneta Daihatsu 1994.
Mega-proyecto Latinoamericano de Motores para VE
Se lanzo a principios del 2012 la idea creación de una fabrica de motores para Vehículos eléctricos en México. Es un gigantesco proyecto que busca diversificar el origen actual de los Kit eléctricos de calidad aplicables a vehículos que hoy es 100% exclusivo de USA.
Esta fabrica produciría sistemas de alta eficiencia al centrarse en motores trifásicos de imanes permanentes.
Esta fabrica produciría sistemas de alta eficiencia al centrarse en motores trifásicos de imanes permanentes.
Estos motores tienen una configuración especial donde los campos bobinados son
Vehículo Eléctrico Super Eficiente, la tecnología a su alcance.
Se esta probando el vehículo eléctrico de 4 plazas de menor consumo del mundo. Según la certificación de las pruebas EPA en USA, el vehículo puede recorrer 182 Km con una batería de 10,5 KWH lo que representa un consumo de 1,5 dolares.
Este es impulsado por un Kit AC 1 de
Motores para convertir vehículos a eléctrico.
En este articulo intentare dar una guía inicial sobre temas fundamentales cuando comenzamos a planear el armado de coche eléctrico. Esto se justifica si sabemos que un vehículo importado de Europa o USA de buena calidad rondara los 45.000 dolares y en el caso de hacer una conversión en forma local puede costar el 30% de esto. esto también aplica para las empresas interesadas en fabricar su propio modelo de coche eléctrico.
Recibimos consultas a diario de interesados en convertir vehículos a eléctrico y la mayoría de las veces es para saber que motor y controlador corresponde instalar en cada caso. Así que presentare cuatro sistemas: sus características, capacidades, a que vehículos se puede aplicar y un aproximado de inversión total. .
Primero un Kit de 30 Hp y 72V.
Como los interesados estan en varias partes del mundo aquí generalizamos un poco y en algunos casos los costos pueden ser menores. Recordemos que
Recibimos consultas a diario de interesados en convertir vehículos a eléctrico y la mayoría de las veces es para saber que motor y controlador corresponde instalar en cada caso. Así que presentare cuatro sistemas: sus características, capacidades, a que vehículos se puede aplicar y un aproximado de inversión total. .
Primero un Kit de 30 Hp y 72V.
Como los interesados estan en varias partes del mundo aquí generalizamos un poco y en algunos casos los costos pueden ser menores. Recordemos que
Organización Autolibre firma importante acuerdo con la Universidad Autónoma de Sinaloa
Fuimos invitados a México a dar una conferencia sobre el desarrollo técnico de las conversiones a eléctrico y en ese marco Organización Autolibre firmo un importante acuerdo con la Universidad Autónoma de Sinaloa.
El acuerdo incluye una etapa previa donde transferiremos Know How y capacitación técnica a el Grupo de
Recarga solar eólica para los vehículos eléctricos.
Es
posible recargar un vehículo eléctrico, gratis con energías renovables?
Sí, es
posible. Y de forma práctica sin atención o trabajo extra.
Recargando con Renovables, 6 paneles de 60 W y cuatro aerogeneradores de 400 W c/u.
Organización
Autolibre exhibió durante la exposición Alterenovable
2012 a su camioneta convertida a eléctrica de 90 Km de autonomía por carga, recargándose
de un sistema móvil que solo contaba con paneles fotovoltaicos y generadores eólicos.
El sistema es ideal para operar el VE en zonas rurales o alejadas de los
tendidos eléctricos, donde se disponga de sol o viento.
Vehículo conectado al sistema móvil que cuenta con su propio inversor de 220 V y 2,2 Kwh.
La
recarga se efectúa a un ritmo de 2,2 Kw
por hora lo que se traduce en unos 35 km de autonomía cada dos horas de carga
con renovables. El sistema móvil tiene su banco de reserva propio lo que
permite una carga nocturna completa para el vehículo.
El vehículo ecológico participando del traslado de la Urna del Prócer José Gervasio Artigas.
Este vehículo convertido a fines del 2009 ya tiene 36.000 km de recorrido eléctrico con una velocidad máxima de 100 Kmh y esta tecnología la hemos aplicado a mas de 300 vehículos en Hispanoamerica, usted puede desarrollar proyectos de conversión de vehículos en su ciudad y promover esta actividad de transporte sustentable. Visítenos en www.autolibreelectrico.com
Vehículo Híbrido con récord de velocidad.
Desde hace 25 meses el grupo de trabajo de Organizacion Autolibre viene desarrollando el Kit Híbrido para aplicar a vehículos utilitarios lo que representa un proyecto de enorme potencial de mercado. Todo gracias a las ventajas de reducir el consumo hasta en un 50% y aun así contar con autonomías de 500 Km. Y como ventaja extra aumentar la potencia del vehículo original hasta en 70 hp. Ya el proyecto cuenta con 6 socios en varios países que serán los propietarios y representantes de la solución en sus mercados y el Nº va en aumento. Muchas veces se nos pregunta si los Híbridos no pierden velocidad y prestaciones, respondemos que no se pierde nada y para reforzar la respuesta la
Honda convertido a eléctrico con un Kit de 30 Kw.
Otra
excelente conversión con un Kit de Autolibre esta vez en un Honda LX 2005, donde de utilizo la caja de marchas original.
Es un vehículo
bien cómodo para cuatro pasajeros y en
este caso se buscaba una autonomía de 65 Km por carga.
Llega el Híbrido recargable de Ford
La empresa Ford ha anunciado la puesta a la venta de sus nuevos modelos Híbridos. Lo más importante del anuncio reside en la confirmación de dos posibilidades sobre la misma planta híbrida. Esto quiere decir, que a la hora de comprar el modelo, deberemos escoger entre una versión híbrida convencional, o una versión, que sobre el mismo sistema de propulsión, añade la opción de recarga a través de la red doméstica.
En Alemania también se convierten vehículos eléctricos.
Cada vez mas hay que estar atentos a las tendencias sobre tecnologías de transporte sustentable y sin dudas que hoy encontramos proyectos en ejecución muy importantes en Asia, Europa y USA.
El procedimiento para adaptar vehículos tradicionales para que funcionen con electricidad que estamos aplicando desde el 2002 en Latinoamerica también se aplica en Alemania a partir de vehículos de combustión Suzuki de origen Japones.
Les presentamos un video donde el audio esta en Alemán pero las imágenes son muy claras y vemos el proceso de adaptación donde se aprecia también la cantidad de motores de combustión que tienen en
El procedimiento para adaptar vehículos tradicionales para que funcionen con electricidad que estamos aplicando desde el 2002 en Latinoamerica también se aplica en Alemania a partir de vehículos de combustión Suzuki de origen Japones.
Les presentamos un video donde el audio esta en Alemán pero las imágenes son muy claras y vemos el proceso de adaptación donde se aprecia también la cantidad de motores de combustión que tienen en
Desenmascarando a los detractores del cenit del petróleo
El pico del petróleo es un hecho, no una teoría.
Desde la crisis en 1970 de la producción mundial de petróleo hasta el segundo pico en el año 2006 las cifras son indiscutibles.
Incluso instituciones como la Agencia Internacional de la Energía (IEA) y publicaciones como The Economist, que no son conocidos por el alarmismo han admitido que la producción de petróleo procedente de fuentes convencionales ha tocado techo. ¿Entonces por qué todavía hay comentaristas que se niegan a creer que el pico del petróleo? Al igual que el falso "debate" del calentamiento global , muchos, pero no todos los que niegan son en su mayoría políticamente conservadores, pro-empresariales. Y, por su negativa al tomar en cuenta las estadísticas básicas, que son anti-ciencia.
En términos de reducir la energía per cápita y la reducción inevitable de la economía global, los negadores del se oponen ideológicamente a lo que sucede ahora que estamos viviendo en un mundo post-pico. ¿Cuáles son sus argumentos, y por qué están incorrectos? Vamos a enfocamos en el mercado de EE.UU.
Los siete primeros son los siguientes:
1. No es cierto que el petroleo se este acabando.
En el mejor de los casos son opiniones no determinantes o en el peor de los casos son especialistas fabricados para poner en duda las afirmaciones de los interesados en las realidades del pico del petróleo.
La cuestión no es cuando el petróleo se acabará. Se trata de reconocer los picos convencionales de extracción de petróleo, ocurridos uno en 1970 y otro en 2006, según la AIE World Energy Outlook del 2010. El petróleo no convencional ha llenado el vacío por el momento (junto con la disminución en el uso), pero hay mucho escepticismo en cuánto tiempo puede durar.
Desde la crisis en 1970 de la producción mundial de petróleo hasta el segundo pico en el año 2006 las cifras son indiscutibles.
Incluso instituciones como la Agencia Internacional de la Energía (IEA) y publicaciones como The Economist, que no son conocidos por el alarmismo han admitido que la producción de petróleo procedente de fuentes convencionales ha tocado techo. ¿Entonces por qué todavía hay comentaristas que se niegan a creer que el pico del petróleo? Al igual que el falso "debate" del calentamiento global , muchos, pero no todos los que niegan son en su mayoría políticamente conservadores, pro-empresariales. Y, por su negativa al tomar en cuenta las estadísticas básicas, que son anti-ciencia.
En términos de reducir la energía per cápita y la reducción inevitable de la economía global, los negadores del se oponen ideológicamente a lo que sucede ahora que estamos viviendo en un mundo post-pico. ¿Cuáles son sus argumentos, y por qué están incorrectos? Vamos a enfocamos en el mercado de EE.UU.
Los siete primeros son los siguientes:
1. No es cierto que el petroleo se este acabando.
En el mejor de los casos son opiniones no determinantes o en el peor de los casos son especialistas fabricados para poner en duda las afirmaciones de los interesados en las realidades del pico del petróleo.
La cuestión no es cuando el petróleo se acabará. Se trata de reconocer los picos convencionales de extracción de petróleo, ocurridos uno en 1970 y otro en 2006, según la AIE World Energy Outlook del 2010. El petróleo no convencional ha llenado el vacío por el momento (junto con la disminución en el uso), pero hay mucho escepticismo en cuánto tiempo puede durar.
Automóvil que funciona por la energía del viento. ¿Sera posible?
Es un concepto maravilloso y esta claro que casi todos en algún momento de nuestras vidas imaginamos colocar Aerogeneradores sobre vehículos eléctricos y poder circular solo movidos por la energía del viento.
Hoy ya encontramos prototipos de evaluación que responden si es posible o no impulsar un eléctrico con el viento.
Sistema experimental de 1 Kwh a 70 kmh.
También encontramos un curioso vídeo de un prototipo en funcionamiento:
Mas Energías Alternativas menos petrolero
Muchas veces hemos hablado de nuestro planeta cada vez mas poblado y con mayores requerimientos de energía. Ante un progresivo aumento del precio del petroleo, sumado a los daños que produce y a sus problemas de abastecimiento es que debemos buscar y proponer alternativas mas limpias y económicas.
Soñamos con un futuro próximo donde todos puedan acceder a energías económicas y a transporte sustentable que pueda recargarse directamente en el hogar y con energías producidas localmente y así no tener que depender de la economía de mercado o de precios internacionales.
Nuevos Vehículos Compactos Cero Emisión.
En el año 2009 estuvimos trabajando en Bucaramanga, Colombia en la tracción 100% eléctrica de estos vehículos compactos. Aplicamos un sistema eléctrico es de 72 V y 20 Kw.
Con un banco de baterías Plomo AGM de 120 A/H brinda una autonomía de 70 Km y con un banco de baterías de Litio (Li Fe PO4) de 220 Ah, brinda 190 Km.
Este modelo en particular, tiene una velocidad máxima de 90 a 120 Kmh limitada electrónicamente.
El consumo eléctrico esta en 1,5 dolares cada 100 km recorridos.
Hoy, tres años después asistimos al lanzamiento de modelos como el Renault Twizy con un concepto similar, dos pasajeros para un ágil uso urbano y la facilidad de estacionar en espacios reducidos. El precio ronda los
¿Por que? autos eléctricos y energías renovables.
El desarrollo de una nueva tecnología hasta su masificación puede tomar 20 años, eso quiere decir que si el mundo va hacia el desabastecimiento energético y un daño ambiental, desde ahora se deben comenzar a aplicar soluciones que alivien el problema y nos permitan un estilo de vida responsable y armonioso.
Este documental de 80 minutos nos presenta los hechos del tema energético y sus consecuencias:
Informe y evaluación sobre una flota Europea de Vehículos Eléctricos.
Flota europea de
vehículos eléctricos para demostración con baterías de Sodio Cloruro de Níquel.
Aunque este proyecto se implemento hace varios años la publicación de sus resultados resulta de gran valor para futuros usuarios y empresarios del sector. Lo interesante es que fue simultaneo al lanzamiento del EV1 en California y a pesar de los buenos resultados técnicos, estos vehículos también fueron retirados de circulación por los fabricantes.
RESUMEN
En abril de 1996, se formo el Proyecto Europeo "La flota de demostración de
vehículos eléctricos con baterías avanzadas" se inicio con el apoyo
financiero de la
Comisión Europea. Dieciséis vehículos eléctricos equipados
con baterías ZEBRA fueron construidos como prototipos y operaron en
cinco grandes ciudades europeas. Después de un tiempo de operación de 10 Opel Astra Impuls se han recorrido más de 275.000 km (luego del primer año) y el proyecto
puede ser evaluado lo suficientemente para medir los resultados. Consumo de energía, la movilidad de los vehículos (viajes diarios) y la aceptación de los usuarios han sido analizados
y se discutirán en detalle.
El regreso del coche eléctrico.
Hace unos meses tuve la oportunidad de evaluar el Chevrolet Volt Hibrido de GM y mientras escribía el informe recordé la historia de esta compañía respecto a sus desarrollos de vehículos eléctricos.
Me gustaría compartir este excelente video con la historia completa de
"¿Quien Mato al coche eléctrico?"
Excelente conversión de un coche alemán.
Les presentamos una excelente conversión a eléctrico de un Porsche 914, 1975.
Aquí una buena vista del modelo antes de la conversión, aun con su motor de combustión. Este modelo de Porsche en particular (fabricado en acuerdo con Volkswagen) no tiene el glamur de otros modelos de la marca. Ahora al pasarlo a eléctrico recibirá nuevas credenciales ecológicas.
Convierta su vehículo por menos de USD 5000.
Aquí encontrara un buen informe sobre vehículos eléctricos compactos.
El concepto es que se puede concretar una excelente conversion de vehiculo compacto con un presupuesto de USD 5000. Aqui lo explica el video:
Los vehículos eléctricos son la solución al problema de la contaminación ambiental con la ventaja de consumir hasta 10 veces menos que los tradicionales.
Aquí encontrara mas información del Manual paso a paso:
Aquí puede ver los Kit de conversión a la venta:
Como recargar nuestros vehículos con energía solar.
En este video les muestro como implementar un sistema de energía solar para cargar vehículos eléctricos. Los paneles solares están bajando de precio y hay formas de evitar una inversión inicial alta. La ventaja de esta solución es que lo invertido se recupera mas rápido y después podemos disfrutar de 20 años de energía casi gratis y limpia.
En el esquema podemos ver un ejemplo de sistema solar que alimenta directamente al vehículo eléctrico y también aporta energía a la red.
En el vídeo explicamos que es Organización Autolibre y también como podemos instalar un sistema de recarga solar en nuestro hogar.
Oportunidades en el desarrollo de vehículos híbridos para el 2013.
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